否決P3 中資航運喘口氣

【明報專訊】P3被否決，有分析稱中遠控股（1919）、中海集運（2866）等中資船公司是次避開了與P3正面競爭，是最大受益者。此外，原P3成員或尋求與其他船公司結盟，航運市場格局或再經歷一輪洗牌。國泰君安航運分析師宋然表示，中國商務部否決P3是可以理解的，P3的市場份額過大，一旦放行，P3在中國市場的發展會更快，很可能會嚴重擠壓大型中資船公司的利益。現在它被否決，當行業逐步回暖，中遠、中海等中資企業的表現將改善。


中資船公司避過P3進逼

中遠在回覆本報查詢時表示，尊重商務部（否決P3）的判斷和分析，並會密切關注監管機構關於反壟斷的認定標準。目前行業處於低谷時期，中遠會立足提升運營效率，增強市場競爭力。


在原P3成員中，馬士基的實力最強，其行政總裁安仕年稱「對中國的決定感到意外，但就算沒有P3，馬士基仍可繼續節省成本和提升服務」，並預期今年業績不會受到實質性影響。宋然表示，相較於馬士基，其他兩個P3成員地中海航運和達飛輪船市場份額較細，預計P3失敗後，它們仍會尋找其他的結盟夥伴，以開源節流，「它們再創一個新聯盟，或者加入現有聯盟，都會改變市場格局及聯盟其他成員競爭力」。