南港島線觀塘延線遲半年完工

【明報專訊】繼高鐵、西港島線及沙中線後，港鐵昨宣布，原訂2015年通車的南港島線東段及觀塘線延線亦出現工程延誤，要延遲6個月完工，至2016年才通車，具體通車時間待今年底評估，意味港鐵5項新鐵路工程集體延誤。港鐵行政總裁韋達誠稱，因金鐘站及黃埔站的工程較預期複雜，對工程延誤致歉。


不過，運房局向立法會提交的文件顯示，路政署早於2012年3月及12月察覺南港島線及觀塘線延線工程出現滯後，已透過與港鐵每月的進度會議表達關注。運輸及房屋局長張炳良昨稱，南港島線及觀塘線延線工程要延遲半年，是港鐵的最新評估，強調政府一直有跟進，透過路政署敦促港鐵追趕工程進度。


運房局稱上周四獲通知

運房局補充，港鐵是於上周四（5號）通知當局有關南港島線及觀塘線延線出現約6個月的工程滯後，未能於2015年通車，但當局理解兩項工程不時遇到各種困難，個別工程難免與原計劃有所偏差。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港鐵需清楚交代工程延誤原因是出於前期勘探不足，抑或後期出現問題，批評港鐵當初過分樂觀，未周詳考慮可能出現的問題。交通事務委員會副主席范國威促政府全面檢討港鐵定位，如減少工程管理及物業發展業務，集中精力經營鐵路業務。


范國威促檢討港鐵定位

立法會鐵路事宜小組委員會下周二將討論港鐵工程延誤情况。港鐵行政總裁韋達誠昨親自召開記者會解畫，他表示，南港島線及觀塘線延線整體工程分別已完成70%及逾60%，但因金鐘站及黃埔站兩個關鍵工程遇上困難，令南港島線及觀塘線延線工程需滯後約6個月，未能如期於2015年底通車。


港鐵南港島線土木工程項目經理黃健維解釋，因金鐘站未來匯聚4條鐵路線，須在現時金鐘站地底兩層外，增建3層地底，但工程較預期複雜，需要臨時支撐原有港島線的結構（另稿），並要確保工程安全，現時只完成掘挖一至兩層。


觀塘線延線總經理周蘇鴻則指出，現時該段鐵路隧道已挖掘逾兩公里，料第3季可完成，但黃埔站挖掘工程卻因區內人煙稠密、交通繁忙，加上地底有大量雜亂的老化管道，事前勘查沒有紀錄；加上施工空間有限，工程團隊要騰出地面行車線及行人路空間作工地，令工程緩慢，至今僅完成40%。


政府規劃出錯？ 周大滄﹕可以咁講

港鐵工程總監周大滄指出，港鐵會承擔額外的工程成本，毋須政府補貼；被問及是否政府的鐵路規劃出錯，導致港鐵難以在同一時間內應付大量工程而引致延誤，他點頭回應：「你都可以咁講。」