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【明報專訊】A股入選MSCI新興市場指數落空，港股借勢回吐，但跌幅溫和，且跌市成交減，沽壓不算大，繼續以22,800點作為回吐支持，守穩其上，上升勢頭未變，仍可上望今年高位約23,470點。今年鐵路投資總額三度加碼至8,000億元人民幣，鐵路訂單接踵而來，中國南車（1766）及中國北車（6199）先後公布簽訂多項重大合同，前者共涉資近169億元人民幣，佔2013年營業收入（中國會計準則）之逾17%，後者涉資近217億元人民幣，佔2013年營業收入之逾22%，業績有保障，可買入。
今明年為高鐵投產高峰期
事實上，南北車各佔內地動車組半壁江山，產品各擅勝場，從去年動車組招標可見，南車於250公里時速（或以下）動車組佔優，北車則於350公里時速動車組及高寒動車組領先同業。今明兩年為高鐵線路投產高峰期，對動車組帶來龐大需求，南北車皆可受惠。再者，城鎮化推動城市軌道鐵路建設，發改委資料顯示，內地獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年城軌交通投資將達到2,200億元人民幣，亦對南北車訂單帶來支持。
市場預期，南車2014年純利約52.7億元人民幣，按年增長27%，預測市盈率12.6倍。北車2014年純利約49.8億元人民幣，按年增長約18%，預測市盈率10.4倍，估值上佔優。走勢上，南車已上破小型上升三角形，昨日突破50天線，上望6.7元，失守5.5元止蝕。北車上市後於5.14至5.21元之間橫行，昨日突破橫行區阻力，上望5.7元，以4.65元止蝕。
（筆者為證監會持牌人士；沒有持有上述股份）
新鴻基金融 高級證券分析員
[李惠嫻 焦點股]
今明年為高鐵投產高峰期
事實上，南北車各佔內地動車組半壁江山，產品各擅勝場，從去年動車組招標可見，南車於250公里時速（或以下）動車組佔優，北車則於350公里時速動車組及高寒動車組領先同業。今明兩年為高鐵線路投產高峰期，對動車組帶來龐大需求，南北車皆可受惠。再者，城鎮化推動城市軌道鐵路建設，發改委資料顯示，內地獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年城軌交通投資將達到2,200億元人民幣，亦對南北車訂單帶來支持。
市場預期，南車2014年純利約52.7億元人民幣，按年增長27%，預測市盈率12.6倍。北車2014年純利約49.8億元人民幣，按年增長約18%，預測市盈率10.4倍，估值上佔優。走勢上，南車已上破小型上升三角形，昨日突破50天線，上望6.7元，失守5.5元止蝕。北車上市後於5.14至5.21元之間橫行，昨日突破橫行區阻力，上望5.7元，以4.65元止蝕。
（筆者為證監會持牌人士；沒有持有上述股份）
新鴻基金融 高級證券分析員
[李惠嫻 焦點股]
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