九巴下月加價3.9％

【明報專訊】行政會議昨批准九巴今年7月6日起平均加價3.9%，是九巴自2011年4月以來第3次加價。運輸及房屋局長張炳良說，今次加幅較九巴原先申請加價4.3%為低，當中約25%乘客不受加價影響，61%乘客要多付1毫至4毫；有3條馬場路線加價1.5元，加價金額最高，而加幅最高路線則加5.66％。他指九巴推行路線重組後，收入已有所增加，期望未來九巴透過繼續推動路線重組，可轉虧為盈（見另稿）。


范國威斥行會橡皮圖章

立法會交通事務委員會副主席范國威批評九巴母公司載通國際已賺取巨額盈利，而九巴透過路線重組亦已大幅減低虧損，九巴仍申請加價是於理不合，斥責行會如橡皮圖章，沒做好把關。工聯會鄧家彪亦批評九巴是慣性加價，「港鐵加價完就到九巴加價，市民根本無得揀要搭貴車」。


九巴表示，去年員工及燃油成本分別佔總營運成本50%及22%，今年營運成本亦受到工資及通脹上升，以及外圍環境影響而持續增加，面臨重大挑戰；九巴將利用所增的收入改善人手調配及更新車隊等。新巴及城巴則表示未有計劃加價。


原申請加4.3%

九巴上次加價為去年3月，當時獲批加4.9%。張炳良說，今次九巴獲批加3.9%，低於申請的4.3%，亦低於可加可減機制運算的4.21%加幅；而九巴上次加價至今，期內通脹及家庭住戶每月入息中位數的變動分別為4.65%及4.55%。政府預料九巴加價後，會令今年及明年通脹指數分別升0.02%。


張強調，行會審批九巴申請時已考慮多方面因素，包括市民接受程度及負擔能力、九巴服務表現、上次加價後期內的成本及收益變動等。他又說，九巴於2012年及13年分別錄得4300萬元及1240萬元虧損，若不獲批加價，九巴今年及明年或未能達致收支平衡。


張炳良：不批加價九巴或續蝕

去年九巴平均每日載客約261萬人次，較2012年增1.3%，現有371條路線。在新票價下，九巴平均車費將由現時6.5元加至6.7元；當中約25%乘客不受影響，18%乘客每程多付1毫至2毫，43%乘客每程多付3毫至4毫；餘下14%每程多付5毫至1.5元不等。


若以路線分類，約有51條無加價，全部為聯營過海路線；餘下約320條路線中，超過300條加高於3.9%；而最高加幅為5.66％，包括來往穗禾苑至九龍塘鐵路站的80M，由5.3元加至5.6元（見表）。