蒙冀鐵路明年通車 秦港吞吐量飈

【明報專訊】煤炭需求疲弱，但佔全國主要港口煤炭下水總量達32%的秦皇島港並未受拖累。全資控股秦皇島港的秦港股份（3369），正加快擴充在河北其他港口的吞吐能力，其中曹妃甸港的泊位將於年底運營，預計明年將受益於第三大能源通道蒙冀鐵路的通車。


秦皇島港佔全國總運量32％

秦皇島港是全球最大的煤炭港，秦港股份董事長邢錄珍稱，公司的主要客戶國電、浙電和粵電等對煤炭仍有高需求，如浙電近期有兩個100萬千瓦的機組投入運行，「短期來看以火電為主的格局不會變，保證了煤炭需求不會大跌」。


目前內地主要煤炭產地為山西、陝西和內蒙古，通過大秦鐵路等路線運至河北秦皇島港和黃驊港（秦港股份對該港多數分公司持股逾六成），再轉運至全國。而從內蒙古鄂爾多斯開至曹妃甸港的蒙冀鐵路預計明年通車，持有運營礦石業務的曹妃甸實業35%股權及曹妃甸煤炭51%股權的秦港股份，有5個位於該港的煤炭泊位將於年底完工，煤炭吞吐量可達5000萬噸。邢錄珍稱計劃在曹妃甸再增5000萬噸的吞吐力，目前正等待政府批准立項。他稱根據遠期規劃，曹妃甸港的年吞吐力可達3億噸，和蒙冀鐵路的年運輸量匹配，其中秦港股份最多將佔一半的吞吐能力。


除了擴充曹妃甸的吞吐能力，邢錄珍稱河北政府將以秦港股份為主導，整合河北省內的港口，預計未來5年秦港股份將會頻有投資動作，每年投資額約為10億元人民幣，不過具體的併購、增持計劃仍未最後落實。


擬每年斥10億投資或併購

除了繼續擴大作為煤炭港的優勢，秦皇島港亦計劃和上海港合作，擔當上海港的「後備港」角色。邢錄珍稱，上海正逐步成為國際港，為保證供給效率，部分箱源可先運至秦皇島，再通過即日速遞至上海，「若合作可順利實施，秦皇島的集裝箱業務將會大有提升」。