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【明報專訊】發展局向立法會申請撥款9200萬元,詳細研究在啟德發展區興建高架單軌鐵路的可行性。初步建議的高架單軌列車系統全長約9公里,共12個車站,連接港鐵九龍灣站、觀塘站及未來沙中線啟德站,預計2018年動工,2023年落成。
發展局指新系統日後營運者需由招標決定,暫不排除任何可能,是否由港鐵營運言之過早。
招標決定日後營運者
發展局發言人認為,相對整個系統所需開支,9200萬元的研究費用不算多。至於會否擔心項目開支最終超過2010年預計的120億元,發言人指出,當局自2010年後,並無重新審視造價,由於需要檢視走線路向及車站設計等,當局希望在下一階段完成詳細研究後,再估算真正建設費用。
發言人又說,明白公眾對高架鐵路的收費及造價感到擔心,但預料系統最快在2017年至2018年才會動工,屆時已過了部分建築工程的高峰期;當局會詳細研究,預料系統最快2023年起陸續完成。對於有意見認為可採用地面電車運行,發展局直言建議並不可行,強調高架鐵路模式較適合九龍灣及觀塘區。
未來的研究亦會考慮把部分車站位置優化,如會調節麗晶花園車站及宏光道站的位置,亦可把其中一個車站更易連接至未來的沙中線港鐵站。
發展局指新系統日後營運者需由招標決定,暫不排除任何可能,是否由港鐵營運言之過早。
招標決定日後營運者
發展局發言人認為,相對整個系統所需開支,9200萬元的研究費用不算多。至於會否擔心項目開支最終超過2010年預計的120億元,發言人指出,當局自2010年後,並無重新審視造價,由於需要檢視走線路向及車站設計等,當局希望在下一階段完成詳細研究後,再估算真正建設費用。
發言人又說,明白公眾對高架鐵路的收費及造價感到擔心,但預料系統最快在2017年至2018年才會動工,屆時已過了部分建築工程的高峰期;當局會詳細研究,預料系統最快2023年起陸續完成。對於有意見認為可採用地面電車運行,發展局直言建議並不可行,強調高架鐵路模式較適合九龍灣及觀塘區。
未來的研究亦會考慮把部分車站位置優化,如會調節麗晶花園車站及宏光道站的位置,亦可把其中一個車站更易連接至未來的沙中線港鐵站。
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