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【明報專訊】「歲月」號搜索工作踏入尾聲，打撈工程亦即將啟動（圖）。然而，沉船正反轉臥於約37米深的海牀，而打撈時還得顧忌避免弄丟了遺骸，並非易事。
「歲月」號船身連貨物、海水等，估計重達1萬噸，靠駁船負載起重機用鋼鏈吊起沉船殊為困難。所以韓方雖有8000噸級「三星5」號等海上起重機，早前仍通過外交渠道請中國提供兩台油壓起重機和兩艘駁船支援，冀助起重機加快作業流程。
學者倡浮塢升起船身
有韓國海軍負責人表示，肇事孟骨水道潮水流速最大達6節（約每小時11公里），要計算起重機的用力平衡「如同解算高難度數學題」，加上駁船上沒有可以承擔打撈時荷重的鋼結構，要直立拉起船身並不容易。
韓國科學技術院的海洋系統工學教授韓純興（譯音）倡在水中吊起沉船後，以承托力達8萬噸的浮動船塢輔助。在沉船尚處10米深的海水時，浮塢就可移至船底，通過浮塢排水，將整艘船升至水上。船身排水時也盡量緩慢進行，以免屍體和雜物流出。
無論如何，搜救隊伍承諾唯有徵得失蹤者家屬充分同意才會展開打撈工作。主張打撈的家屬正不斷增加﹕「就這麼等著實在是太困難了，乾脆打撈沉船吧。」
（綜合報道）
「歲月」號船身連貨物、海水等，估計重達1萬噸，靠駁船負載起重機用鋼鏈吊起沉船殊為困難。所以韓方雖有8000噸級「三星5」號等海上起重機，早前仍通過外交渠道請中國提供兩台油壓起重機和兩艘駁船支援，冀助起重機加快作業流程。
學者倡浮塢升起船身
有韓國海軍負責人表示，肇事孟骨水道潮水流速最大達6節（約每小時11公里），要計算起重機的用力平衡「如同解算高難度數學題」，加上駁船上沒有可以承擔打撈時荷重的鋼結構，要直立拉起船身並不容易。
韓國科學技術院的海洋系統工學教授韓純興（譯音）倡在水中吊起沉船後，以承托力達8萬噸的浮動船塢輔助。在沉船尚處10米深的海水時，浮塢就可移至船底，通過浮塢排水，將整艘船升至水上。船身排水時也盡量緩慢進行，以免屍體和雜物流出。
無論如何，搜救隊伍承諾唯有徵得失蹤者家屬充分同意才會展開打撈工作。主張打撈的家屬正不斷增加﹕「就這麼等著實在是太困難了，乾脆打撈沉船吧。」
（綜合報道）
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