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【明報專訊】日本航空界最後一架波音747珍寶客機,昨日進行告別飛行,不少機迷到場送別。
上午9時許,全日空公司所屬的這架客機載滿500名乘客,從東京羽田機場起飛,前往沖繩。客機出發前,數百名機迷聚集在瞭望台見證這場告別飛行。全日空公司的職員也在停機坪拉起感謝橫額,感謝這一款客機40年來的辛勞飛行。
翱翔天際40年 百名機迷歡送
747珍寶客機長70米、闊60米,載客量超過500人,是日本1970年代末經濟騰飛時積極引進的主力客機,日本的航空公司一度擁有超過120架。由於747珍寶客機耗油量大,加上機械設備老化,維修成本甚高,故從2011年開始,日航已率先替換這款大型客機。
曾擁過百架 用油多維修貴漸淘汰
波音747深得日本人喜愛,但亦曾寫下航空界悲痛紀錄。1985年8月12日,日航123航班從東京起飛12分鐘後尾翼爆炸,飛機失控飛行半小時,最後撞山墜毁,導致524人罹難,僅4人生還,是全球迄今涉及單一飛機死亡人數最多的空難。
上午9時許,全日空公司所屬的這架客機載滿500名乘客,從東京羽田機場起飛,前往沖繩。客機出發前,數百名機迷聚集在瞭望台見證這場告別飛行。全日空公司的職員也在停機坪拉起感謝橫額,感謝這一款客機40年來的辛勞飛行。
翱翔天際40年 百名機迷歡送
747珍寶客機長70米、闊60米,載客量超過500人,是日本1970年代末經濟騰飛時積極引進的主力客機,日本的航空公司一度擁有超過120架。由於747珍寶客機耗油量大,加上機械設備老化,維修成本甚高,故從2011年開始,日航已率先替換這款大型客機。
曾擁過百架 用油多維修貴漸淘汰
波音747深得日本人喜愛,但亦曾寫下航空界悲痛紀錄。1985年8月12日,日航123航班從東京起飛12分鐘後尾翼爆炸,飛機失控飛行半小時,最後撞山墜毁,導致524人罹難,僅4人生還,是全球迄今涉及單一飛機死亡人數最多的空難。
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