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【明報專訊】大馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁（Hishammuddin Hussein）昨在記者會上，公布由法國空中巴士國防及航天部周日拍攝的衛星圖象，顯示南印度洋一處約400平方公里的海面上有最少122件可疑漂浮物，長度由1米至23米不等，是現有與馬航失蹤客機「最可信的線索」。
澳總理﹕定位難 未打撈
澳洲總理阿博特昨接受澳洲公共電視台訪問時亦稱，已在南印度洋發現許多碎片並拍攝圖象，但由於海域範圍廣闊，環境複雜，定位非常困難，故仍未能打撈。阿博特指出，澳洲將盡力協助大馬搜索，直至無望找到任何線索為止。除了已到達有關海域的「成功」號軍艦外，澳洲將增派一艦軍艦，另外美國提供的黑盒打撈設備亦已抵達澳洲。
希沙姆丁昨日表示，發現百多塊碎片的衛星圖象攝於周日，馬方周二收到這些圖象，這122塊可疑物體距離珀斯約2557公里，有部分發亮，有可能是金屬材質。他說，馬方已收到來自中國、澳洲、和法國共4組獨立、可能顯示飛機殘骸的衛星線索，有助繼續縮小搜救範圍。另外，馬來西亞外交部已經正式通知相關國家，讓他們停止在北部走廊及南部走廊北部區域的搜救工作。
澳洲、美國、新西蘭、中國、日本及韓國的十數架飛機昨趁天氣好轉，再次前往珀斯西南約2500公里外海域搜尋客機殘骸。協調搜索的澳洲海事安全局稱，各國將分開搜索3處區域，覆蓋8萬平方公里範圍。澳洲氣象局發言人指出，周四將有冷鋒逼近，帶來強風暴雨，勢令搜索再度受阻。
海底火山令打撈殘骸更難
澳洲地質學專家比曼（Robin Beaman）指出，搜索海域是地殼板塊交界，下方有一連串活躍海底火山，湧出的熔岩不斷改變地貌。尋找海底殘骸需要準確的3D海底地圖，惟現有地圖已是20年前繪畫，只粗略記載深度，涵蓋範圍亦不全面。美國多名海洋專家則稱現場海上本身就有大量漂浮物，衛星發現的是否客機殘骸成疑。
英國衛星公司Inmarsat稱，客機失蹤當日與衛星最後一次完整通訊結束後8分鐘，曾發出不完整的數據連接請求（ping），公司正調查飛機是否連接衛星網絡失敗或系統曾經重新設定，但相信並非有人試圖與衛星通訊。
（綜合報道）
澳總理﹕定位難 未打撈
澳洲總理阿博特昨接受澳洲公共電視台訪問時亦稱，已在南印度洋發現許多碎片並拍攝圖象，但由於海域範圍廣闊，環境複雜，定位非常困難，故仍未能打撈。阿博特指出，澳洲將盡力協助大馬搜索，直至無望找到任何線索為止。除了已到達有關海域的「成功」號軍艦外，澳洲將增派一艦軍艦，另外美國提供的黑盒打撈設備亦已抵達澳洲。
希沙姆丁昨日表示，發現百多塊碎片的衛星圖象攝於周日，馬方周二收到這些圖象，這122塊可疑物體距離珀斯約2557公里，有部分發亮，有可能是金屬材質。他說，馬方已收到來自中國、澳洲、和法國共4組獨立、可能顯示飛機殘骸的衛星線索，有助繼續縮小搜救範圍。另外，馬來西亞外交部已經正式通知相關國家，讓他們停止在北部走廊及南部走廊北部區域的搜救工作。
澳洲、美國、新西蘭、中國、日本及韓國的十數架飛機昨趁天氣好轉，再次前往珀斯西南約2500公里外海域搜尋客機殘骸。協調搜索的澳洲海事安全局稱，各國將分開搜索3處區域，覆蓋8萬平方公里範圍。澳洲氣象局發言人指出，周四將有冷鋒逼近，帶來強風暴雨，勢令搜索再度受阻。
海底火山令打撈殘骸更難
澳洲地質學專家比曼（Robin Beaman）指出，搜索海域是地殼板塊交界，下方有一連串活躍海底火山，湧出的熔岩不斷改變地貌。尋找海底殘骸需要準確的3D海底地圖，惟現有地圖已是20年前繪畫，只粗略記載深度，涵蓋範圍亦不全面。美國多名海洋專家則稱現場海上本身就有大量漂浮物，衛星發現的是否客機殘骸成疑。
英國衛星公司Inmarsat稱，客機失蹤當日與衛星最後一次完整通訊結束後8分鐘，曾發出不完整的數據連接請求（ping），公司正調查飛機是否連接衛星網絡失敗或系統曾經重新設定，但相信並非有人試圖與衛星通訊。
（綜合報道）
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