航運三巨頭結盟 美國開綠燈

【明報專訊】全球三大貨櫃航運龍頭——丹麥的馬士基（Maersk Line）、法國的CMA-CGM及瑞士的地中海航運（MSC）結為P3航運聯盟的申請，已獲美國聯邦海事委員會（FMC）批准，為聯營掃除主要障礙，目前只待歐洲及中國當局批准。若申請最終獲批，將為國際貨櫃航運掀起巨變，令規模較小的航運公司的經營空間縮窄。


佔兩大航線四成運力

業界估計，3大航運公司將可運用彼此的港口設施，合用約255艘貨櫃船，載貨量達到260萬個標準貨櫃，控制亞洲至歐洲，以至跨越太平洋及大西洋航線所有貨櫃運載量的四成，並可借助伙伴在不同地區的優勢，令貨運更快捷，且成本更低。麥格理研究公司估計，單是馬士基的亞洲至歐洲航線，每年已可節省10億美元成本。


規模較小的貨運公司都爭取監管機構否決聯營申請，以免影響自己的議價能力。亞洲付貨人論壇表示，P3結盟近乎壟斷市場。FMC在批准聯營的聲明稱，P3同盟不大可能降低競爭或使航運服務不合理地減少。


細公司憂影響議價能力

知情人士稱，只要美國不反對，歐盟和中國當局也傾向批准P3成立，預料歐盟與中方可於今年中完成審查。3大公司期望今年內開始聯營。丹麥海事諮詢公司指出，其他航運同盟的經營效率難與P3匹敵，預期未來5年，航運業將出現一股整合潮。例如德國Hapag-Lloyd正與智利CSAV協商合併，料下月底達成協議，可望成為全球第4大船公司，僅次於P3。