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【明報專訊】美國傳媒引述國防部官員報道，有迹象顯示失蹤近一周的馬來西亞航空MH370航班客機從雷達消失後再飛了4至5小時，最後在印度洋墜海。美國已調派一艘導彈驅逐艦趕往搜索。有美國調查人士亦稱，客機傳回地面的引擎數據顯示，客機失蹤後相信再飛行了長達4小時。大馬官員否認掌握相關數據，強調飛機引擎最後一次傳送資料是在當日凌晨1時7分，即起飛後半小時。
美國廣播公司（ABC）昨引述一名匿名國防部高級官員稱﹕「有迹象顯示客機在印度洋墜毁」。他說，一些迹象顯示客機從雷達消失後再飛了4至5小時，然後墜海。ABC稱，美國已調派「基德」號驅逐艦前往目標海域搜索，預計要航行24小時才能到達目標海域。
在中國總理李克強昨日的記者會上，獲首個提問機會的美國有線新聞網絡（CNN）記者便詢問中方搜救失蹤客機的情况。李克強強調：「只要有一絲希望，我們絕不放棄搜救。」他指出，中國動用10枚衛星，正盡力辨認衛星圖像上發現的疑點。不過，大馬官員昨稱，中方已知會稱前天提供的3張可疑衛星圖片屬「錯誤發放」（見另稿）。
大馬官指失蹤後未接引擎信號
《華爾街日報》昨日較早前引述美方調查人士稱，根據肇事波音777客機兩個引擎自動傳回地面的引擎飛行監控系統（ACARS）數據，客機總共飛行了5小時，最遠可以距失蹤位置4000公里外的中國北京、日本九州、印度西部或澳洲西北部，涉及範圍達5145萬平方公里（見圖），搜索會極為艱巨，未必能趕及在黑盒發出信號的1個月內完成。
不過，大馬代理運輸部長希沙姆丁昨在記者會上說，失蹤客機的引擎最後一次向地面發送數據是在上周六凌晨1時7分，顯示一切正常。他指，波音及引擎製造商勞斯萊斯參與調查的人員迄今未提及引擎有再發出信號。路透社周二亦引述大馬消息人士指出，自從在雷達中消失後，機上引擎就再沒向地面傳回ACARS數據。勞斯萊斯拒置評，稱根據國際航空規則，應由調查方決定發放哪些資訊。
ACARS系統可每半小時報到
ACARS（Aircraft Communication Addressing and Reporting System）定期將飛機運行數據透過無線電或衛星傳到地面設施，是飛機例行保養和監控程序的一部分。熟悉此系統運作的消息人士稱，這數據每半小時可傳送一次。2009年法航客機在大西洋墜毁後，調查人員循ACARS發現飛機測速器出現問題，成為早期調查的重要線索。
資深機師譚文豪向本報表示，一般國際級航空公司的客機上都設有ACARS系統，該設備猶如「iPad」，具通訊、資料傳遞等多項功能。他表示，有關資料事關重大，可配合天氣圖等推算航機位置，馬航應即時公布有關資料。本港民航處前處長樂鞏南亦認為，馬航工程人員應會接收到ACARS數據，他質疑馬航管理層跟工程人員欠缺溝通。《華爾街日報》同時稱，美國調查人員正研究客機會否是在被人刻意關掉通訊器後飛離航道（見另稿）。樂鞏南則向本報指出，飛機可能再飛行數小時的說法，與他較早前的猜測脗合。他日前猜測，飛機可能是慢慢「漏氣（氧氣）」，導致機上人員昏迷失去知覺，飛機若使用自動飛行模式，便會飛至無油墜毁。塞浦路斯一架波音737客機在2005年便發生類似空難。
（綜合報道）
美國廣播公司（ABC）昨引述一名匿名國防部高級官員稱﹕「有迹象顯示客機在印度洋墜毁」。他說，一些迹象顯示客機從雷達消失後再飛了4至5小時，然後墜海。ABC稱，美國已調派「基德」號驅逐艦前往目標海域搜索，預計要航行24小時才能到達目標海域。
在中國總理李克強昨日的記者會上，獲首個提問機會的美國有線新聞網絡（CNN）記者便詢問中方搜救失蹤客機的情况。李克強強調：「只要有一絲希望，我們絕不放棄搜救。」他指出，中國動用10枚衛星，正盡力辨認衛星圖像上發現的疑點。不過，大馬官員昨稱，中方已知會稱前天提供的3張可疑衛星圖片屬「錯誤發放」（見另稿）。
大馬官指失蹤後未接引擎信號
《華爾街日報》昨日較早前引述美方調查人士稱，根據肇事波音777客機兩個引擎自動傳回地面的引擎飛行監控系統（ACARS）數據，客機總共飛行了5小時，最遠可以距失蹤位置4000公里外的中國北京、日本九州、印度西部或澳洲西北部，涉及範圍達5145萬平方公里（見圖），搜索會極為艱巨，未必能趕及在黑盒發出信號的1個月內完成。
不過，大馬代理運輸部長希沙姆丁昨在記者會上說，失蹤客機的引擎最後一次向地面發送數據是在上周六凌晨1時7分，顯示一切正常。他指，波音及引擎製造商勞斯萊斯參與調查的人員迄今未提及引擎有再發出信號。路透社周二亦引述大馬消息人士指出，自從在雷達中消失後，機上引擎就再沒向地面傳回ACARS數據。勞斯萊斯拒置評，稱根據國際航空規則，應由調查方決定發放哪些資訊。
ACARS系統可每半小時報到
ACARS（Aircraft Communication Addressing and Reporting System）定期將飛機運行數據透過無線電或衛星傳到地面設施，是飛機例行保養和監控程序的一部分。熟悉此系統運作的消息人士稱，這數據每半小時可傳送一次。2009年法航客機在大西洋墜毁後，調查人員循ACARS發現飛機測速器出現問題，成為早期調查的重要線索。
資深機師譚文豪向本報表示，一般國際級航空公司的客機上都設有ACARS系統，該設備猶如「iPad」，具通訊、資料傳遞等多項功能。他表示，有關資料事關重大，可配合天氣圖等推算航機位置，馬航應即時公布有關資料。本港民航處前處長樂鞏南亦認為，馬航工程人員應會接收到ACARS數據，他質疑馬航管理層跟工程人員欠缺溝通。《華爾街日報》同時稱，美國調查人員正研究客機會否是在被人刻意關掉通訊器後飛離航道（見另稿）。樂鞏南則向本報指出，飛機可能再飛行數小時的說法，與他較早前的猜測脗合。他日前猜測，飛機可能是慢慢「漏氣（氧氣）」，導致機上人員昏迷失去知覺，飛機若使用自動飛行模式，便會飛至無油墜毁。塞浦路斯一架波音737客機在2005年便發生類似空難。
（綜合報道）
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