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【明報專訊】Tesla的鋰電池廠大計引來市場熱議。摩根士丹利指出，建廠大計有潛力顛覆汽車業，甚至能源業。由於汽車蓄電技術亦可應用於住宅，彭博社分析認為，若鋰電池的成本降低，令住宅儲存太陽能更為普及，將有潛力威脅發電廠的營運模式。
一部車電力 夠住宅用3天半
一般鋰電池的生產成本，是每千瓦時（kilowatt hour，即「每度電」）500美元。摩根士丹利分析師估計，Tesla的目標是將成本降至200美元以下。一架Tesla電動車的鋰電池所儲存的電量，已足夠一般住宅用上3天半。只要蓄電池夠廉宜，再接上太陽能收集板，將威脅電力公司的營運模式。
Tesla總裁馬斯克現時也是太陽能公司SolarCity的主席，該公司現時為Tesla提供住宅用的電池組。這些住宅用的電池組外形像雪櫃，內藏大量電動車使用的鋰電池，只要接上太陽能板就能蓄電。
有分析甚至認為，住宅日後可將剩餘的電力，轉賣發電廠。這講法並非異想天開。美國NGR能源公司稱，1年前已開始將電動車的電力，轉賣給發電廠。
SolarCity股價繼周二升至81.18美元新高後，昨初段再升6%。
（彭博社）
一部車電力 夠住宅用3天半
一般鋰電池的生產成本，是每千瓦時（kilowatt hour，即「每度電」）500美元。摩根士丹利分析師估計，Tesla的目標是將成本降至200美元以下。一架Tesla電動車的鋰電池所儲存的電量，已足夠一般住宅用上3天半。只要蓄電池夠廉宜，再接上太陽能收集板，將威脅電力公司的營運模式。
Tesla總裁馬斯克現時也是太陽能公司SolarCity的主席，該公司現時為Tesla提供住宅用的電池組。這些住宅用的電池組外形像雪櫃，內藏大量電動車使用的鋰電池，只要接上太陽能板就能蓄電。
有分析甚至認為，住宅日後可將剩餘的電力，轉賣發電廠。這講法並非異想天開。美國NGR能源公司稱，1年前已開始將電動車的電力，轉賣給發電廠。
SolarCity股價繼周二升至81.18美元新高後，昨初段再升6%。
（彭博社）
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