工程師：支架現老化

【明報專訊】據記者昨現場觀察，大學站事故後，架空電纜支架上的一條懸索線下垂斷開，支架旁的變壓器外箱有焦黑痕迹，多名到場港鐵職員需合力維修，以便重新拉直電纜。理大機械工程學系工程師盧覺強看過相片後稱，架空電纜支架有老化迹象，部分負責拉直電纜的懸索線拉力不穩，出現下垂情况，令電纜碰到車廂頂部集電弓，故有乘客聽到「啪、啪」聲。盧估計事件未必與昨日天雨有關，或涉及設備老化，不排除維修保養有疏忽所致。


不排除維修保養有疏忽

盧覺強稱，列車路軌上的架空電纜，要透過路軌旁支架的懸索線及絕緣體拉直，懸索線負責拉直電纜，絕緣體則避免電纜短路時，電流經懸索線傳到金屬支架；從相中所見，支架組件有老化迹象。


絕緣體損壞致搶火跳掣

盧覺強續稱，因着絕緣體損壞，高壓電纜中部分電流傳到支架上，令其上變壓器金屬外箱出現搶火，外箱焦黑，系統遂啟動安全掣「跳掣」，令電纜網停電；事後港鐵職員則需合力重新拉直索線，以便拉直電纜。


工程師學會電機分部前主席鍾福緯亦認為，列車懸吊系統出現老化，又稱各種絕緣體壽命不一，主要取決於其大小及使用量，建議維修人員在日常保養中多蒐集數據，了解是否到期需要提早更換。