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【明報專訊】港鐵（0066）上月重推的天水圍天榮站上蓋項目，雖然已大幅簡化招標條款，但最終只吸引長實（0001）、新地（0016）及信置（0083）三大發展商出價競投，更於昨日大除夕宣布再次流標，除成為首個於一年內連續兩次流標的港鐵項目外，更意味港府本財政年度要提供2萬伙房屋供應的目標不能達標。據本報了解，三份標書的入標價介乎10至18億元，即使以當中最高競投價計，仍較市場估值的下限20億元低一成，反映發展高出價相當保守。
港鐵昨天公布，天榮站接獲的投標方案，未能符合財務要求因而再度流標。對於天榮站上蓋史無前例兩度流標，外間估計是因政府補價過高而成流標主因，但據知情人士向本報透露，港鐵基於政府補價所開出的估價，實不足20億元，惟三個投標者的標價相當保守，即使最高競投價約18億，較市場估值的20億至25億元，低10％至28％不等。至於最低入標價，據悉更只約10億元，在不達底價情况下，港鐵寧收回項目。
港鐵昨公布天榮站再度流標後，本報曾聯絡三大發展商，但均未獲回應。
最高投標價18億
可留意的是，港府以2萬伙為年度房屋供應目標，以本財政年度首三季提供的住宅用地計，涉約8180伙（見表4），連同今季（1至3月）推出的12幅官地（見表3），包括啟德1H3地盤、天水圍第112、115區及大埔白石角科研路等，預計13至14財政年度住宅供應量將只增至逾1.37萬伙，即僅屬全年度目標2萬伙約68%。
業界指出，政府能否於本財政年度完成2萬伙目標，還需視乎其他港鐵及市建局重建項目。未推出招標的重點鐵路物業項目，還有馬鐵大圍站、將軍澳日出康城4期、及政府全資擁有的西鐵元朗站項目，料涉約7880伙。
未招標鐵路物業 涉約7880伙
資料顯示，天榮站上蓋佔地約19.6萬方呎，地積比率5倍，提供總樓面逾98萬方呎，涉約1500伙；項目去年2月首度推出，最初接獲16份發展商意向書，但因補地價金額達26.86億元，加上前期工程費4.1億元，即每呎地價成本高逾3100元，令多個財團卻步，最終「零入標」收場。
直至去年12月，天榮站再次上馬，同時簡化招標條款，如取消沿用的分紅制，搬站及地盤平整等約4.1億元的前期工程費用由港鐵負責等，而港鐵亦接獲19份意向書，初步反應算不錯，但到上周二（本月21日）正式截收標書時，卻只獲三大發展商入標。
明報記者 李宛婷
港鐵昨天公布，天榮站接獲的投標方案，未能符合財務要求因而再度流標。對於天榮站上蓋史無前例兩度流標，外間估計是因政府補價過高而成流標主因，但據知情人士向本報透露，港鐵基於政府補價所開出的估價，實不足20億元，惟三個投標者的標價相當保守，即使最高競投價約18億，較市場估值的20億至25億元，低10％至28％不等。至於最低入標價，據悉更只約10億元，在不達底價情况下，港鐵寧收回項目。
港鐵昨公布天榮站再度流標後，本報曾聯絡三大發展商，但均未獲回應。
最高投標價18億
可留意的是，港府以2萬伙為年度房屋供應目標，以本財政年度首三季提供的住宅用地計，涉約8180伙（見表4），連同今季（1至3月）推出的12幅官地（見表3），包括啟德1H3地盤、天水圍第112、115區及大埔白石角科研路等，預計13至14財政年度住宅供應量將只增至逾1.37萬伙，即僅屬全年度目標2萬伙約68%。
業界指出，政府能否於本財政年度完成2萬伙目標，還需視乎其他港鐵及市建局重建項目。未推出招標的重點鐵路物業項目，還有馬鐵大圍站、將軍澳日出康城4期、及政府全資擁有的西鐵元朗站項目，料涉約7880伙。
未招標鐵路物業 涉約7880伙
資料顯示，天榮站上蓋佔地約19.6萬方呎，地積比率5倍，提供總樓面逾98萬方呎，涉約1500伙；項目去年2月首度推出，最初接獲16份發展商意向書，但因補地價金額達26.86億元，加上前期工程費4.1億元，即每呎地價成本高逾3100元，令多個財團卻步，最終「零入標」收場。
直至去年12月，天榮站再次上馬，同時簡化招標條款，如取消沿用的分紅制，搬站及地盤平整等約4.1億元的前期工程費用由港鐵負責等，而港鐵亦接獲19份意向書，初步反應算不錯，但到上周二（本月21日）正式截收標書時，卻只獲三大發展商入標。
明報記者 李宛婷
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