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【明報專訊】在礦業景氣的時代，澳洲礦業巨企力拓（Rio Tinto）用上美國醫生的薪酬，聘用火車司機運送礦石，但隨着鐵礦石價格下跌，該集團亦加速機械化節省人力開支，計劃於2016年前將皮爾巴拉（Pilbara）地區四成運礦火車改由自動化操作，目標是將營運成本由目前每噸23.1美元，降至2020年的每噸15.6美元。
過去10年礦業景氣，力拓、必和必拓（BHP Billiton）和巴西淡水河谷（Vale SA）三大巨企一直以高薪巴結員工，令礦場火車司機人工暴漲。
巨企搶人 薪金媲美美國醫生
英國交通史學家Christian Wolmar稱，皮爾巴拉逾400個工人年薪高達24萬澳元（約175萬港元），薪酬待遇媲美美國醫生，相信是全球最高薪的火車司機。
不過，鐵礦石未來面臨供應過剩，高盛預期每噸鐵礦石將由目前的每噸約130美元，降至2015年的80美元。為了節省成本提高盈利，力拓去年決定打造1500公里長的全球首個全自動長程重型運輸系統，由2015年起開始運作。外界估計，若減省400名火車司機，力拓每年可節省近1億澳元（約7.28億港元）人工開支。
彭博通訊社
過去10年礦業景氣，力拓、必和必拓（BHP Billiton）和巴西淡水河谷（Vale SA）三大巨企一直以高薪巴結員工，令礦場火車司機人工暴漲。
巨企搶人 薪金媲美美國醫生
英國交通史學家Christian Wolmar稱，皮爾巴拉逾400個工人年薪高達24萬澳元（約175萬港元），薪酬待遇媲美美國醫生，相信是全球最高薪的火車司機。
不過，鐵礦石未來面臨供應過剩，高盛預期每噸鐵礦石將由目前的每噸約130美元，降至2015年的80美元。為了節省成本提高盈利，力拓去年決定打造1500公里長的全球首個全自動長程重型運輸系統，由2015年起開始運作。外界估計，若減省400名火車司機，力拓每年可節省近1億澳元（約7.28億港元）人工開支。
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