削地方保護主義 利比亞迪

【明報專訊】新一輪新能源汽車補貼政策，雖然補貼額度與上一輪政策並無增減，卻表明要打破地方政府保護本地車企方面的問題。有分析員認為，這將有利龍頭廠如比亞迪（1211）等拓展。


長遠換取更多城市開放

在舊政策執行時期，中央財政撥款是先交予地方政府，再由地方轉交當地車企，同時，除了中央補貼外地方也有補貼，因此，一些地方政府為了保護本地新能源車企的發展，就會優先將中央及地方的補貼局限於本土生產的電動車。


國泰君安（香港）汽車業分析師陳歡瑜指出，相比舊版，新的補貼政策提出了兩點，一是補貼款由中央直接撥予車企；二是要求試點城市推廣應用的電動車數量，外地品牌比例不得低於30%，亦不可以設置障礙限制採購外地品牌電動車，「這兩點在打破地方車企壟斷方面是比較有利的，補貼款由中央直撥可減少車企受地方限制；明確外地電動車比例下限，亦等於禁止地方政府封閉市場」。


陳歡瑜稱，從這方面看，長遠會對比亞迪的電動車推廣有利，雖然其深圳的市場或會有些影響，但換來更多城市的開放。