前民航處長：遇湍流可急降萬呎

【明報專訊】近期熱播的電視劇《衝上雲霄II》中，不時提及機師遇到氣流的應變方案，現實中，本身是民航機機師的公民黨執委譚文豪指出，機師如遇到湍流，最少有3個應變方案選擇，不一定要「硬碰」，而昨日兩航機遇上湍流造成多人受傷事故較為罕見。他指出，一般而言機師若知道前面天氣不穩，會亮起機艙「安全帶燈」，估計昨日航班上或沒有亮起安全帶燈才引致多人受傷。前民航處長樂鞏南則指出，飛機遇上湍流，隨時可急降數千至萬多呎。


機師：晴朗天氣或測不到氣流

譚文豪說，飛機在起飛前和航行中，都會接收到天氣預測和天氣報告，大概會知道航道的天氣概况，如前面天氣不穩，機師會事先亮起安全帶燈。至於哪個地方有雨雲和湍流，便要靠機師的肉眼和氣象雷達。他說，湍流並不罕見，一般有行雷閃電的情况，因大氣快速不規則流動，在雲層內以及雲層之間會形成湍流，機師可選擇避開湍流，或選擇湍流最弱的一點通過雨雲，或在附近盤旋待湍流消失再經過。氣象雷達依靠空氣中的水分偵測氣流，有機會在天氣晴朗的時候偵測不到氣流。


樂鞏南：湍流靠肉眼雷達判斷

天文台網頁顯示，天文台會發出風切變和湍流預警及警告，並透過航空交通管制人員轉發給正在升降的航機。前民航處長樂鞏南指出，湍流的實際位置是靠機師肉眼和雷達判斷，除非在避開湍流時曾改變航道，否則不用向控制塔匯報。他又說，只有在本港註冊的航機才須在事故後向民航處交報告，泰航並非在本港註冊，只需向註冊國家匯報。