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【明報專訊】中國鐵路總公司發行200億債券，用於鐵路建設。同時，市場期待已久的動車招標，昨日終於重啟，連同較早前的貨車客車和機車招標，估計招標金額將超過500億元人民幣。
距離上次發債不足1個月，鐵總又於本周三招標發行2013年第二期鐵路建設債券200億元，所籌資金將用於在建線路建設。鐵總上月把今年鐵路固定資產投資計劃從6500億元追加至6600億元，為應付未來投資，相信鐵總會更頻密地發債。
鐵總追加投資 鐵路基建股受惠
今年以來鐵總發行800億元鐵路債，而國家發改委今年批給鐵總的鐵路建設債券發額度為1500億元，鐵總從交易商協會中又獲得600億元的中期票據額度。也就是說，今年剩餘時間鐵總還能發行1100億元的鐵路建設債券和400億元的中期票據。鐵總能成功籌集資金用於鐵路固定資產建設，將有利於鐵路基建股，中交建（1800）、中鐵（0390）和中鐵建（1186）將受惠。
另一方面，鐵總近期亦展開了公司成立後第一次鐵路動車、機車、客車和貨車招標採購工作，合計招標動車91列、機車225輛、客車726輛和貨車28900輛。據了解，首批開啟的動車組招標是時速250公里動車組。
據統計，自2004年起，鐵道部的動車組招標量約為1300列，2009年為歷年最高峰，招標量達770列，但2010和2011年招標量分別降至50列和40列，近兩年因「7•23動車」事故和鐵路投資放緩，動車組招標更陷入停滯期。現時終於重啟，對中國南車（1766）和中國北車是一大利好，因相對於單價幾十萬元至千萬元的鐵路貨車、客車、機車、城軌地鐵、四種車輛，動車組單價動輒過億元，能為鐵路車輛製造企業帶來更高利潤。中國南車股價已重越250天線，建議買入價5.65元，目標6.5元，止蝕位5.2元。
黃瑋傑
距離上次發債不足1個月，鐵總又於本周三招標發行2013年第二期鐵路建設債券200億元，所籌資金將用於在建線路建設。鐵總上月把今年鐵路固定資產投資計劃從6500億元追加至6600億元，為應付未來投資，相信鐵總會更頻密地發債。
鐵總追加投資 鐵路基建股受惠
今年以來鐵總發行800億元鐵路債，而國家發改委今年批給鐵總的鐵路建設債券發額度為1500億元，鐵總從交易商協會中又獲得600億元的中期票據額度。也就是說，今年剩餘時間鐵總還能發行1100億元的鐵路建設債券和400億元的中期票據。鐵總能成功籌集資金用於鐵路固定資產建設，將有利於鐵路基建股，中交建（1800）、中鐵（0390）和中鐵建（1186）將受惠。
另一方面，鐵總近期亦展開了公司成立後第一次鐵路動車、機車、客車和貨車招標採購工作，合計招標動車91列、機車225輛、客車726輛和貨車28900輛。據了解，首批開啟的動車組招標是時速250公里動車組。
據統計，自2004年起，鐵道部的動車組招標量約為1300列，2009年為歷年最高峰，招標量達770列，但2010和2011年招標量分別降至50列和40列，近兩年因「7•23動車」事故和鐵路投資放緩，動車組招標更陷入停滯期。現時終於重啟，對中國南車（1766）和中國北車是一大利好，因相對於單價幾十萬元至千萬元的鐵路貨車、客車、機車、城軌地鐵、四種車輛，動車組單價動輒過億元，能為鐵路車輛製造企業帶來更高利潤。中國南車股價已重越250天線，建議買入價5.65元，目標6.5元，止蝕位5.2元。
黃瑋傑
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