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【明報專訊】「北歐模式」(高稅收支持高福利)常成為外界討論對象。不久前《經濟學人》就發表專題報道,形容「新北歐模式」為明燈。當然,這份廣被視為經濟自由主義宣揚者的雜誌,想讚揚的並不是福利主義,而是瑞典、丹麥和芬蘭這3個北歐國家,在吃過福利過多、政府開支太巨、債務過高等教訓後,近年紛嘗試改革,逐步降低國家開支、容讓市場扮演更大角色,令到競爭力有所提升,同時也能繼續以福利主義為傲(尤其是相對於近年要厲行緊縮的西方國家)。
薪酬成本高 削弱競爭力
相對於瑞丹芬三國,《經濟學人》似乎認為,挪威的改革顯然較慢,仍偏重傳統福利主義模式。畢竟,挪威有豐厚的北海石油收益作為福利主義後盾,這點確是得天獨厚,很多國家要學也學不來。但根據路透社的報道,面對薪酬成本高企,就連部分挪威石油工程公司,現在也感到在本土市場難以競爭。以專門建造鑽油台等重型設備的Kvaerner公司為例,最近競投挪威國家石油公司(Statoil)的重要合約時,就因入標價太貴,輸了給韓企。該公司總裁直言,即使有高質素服務,亦不足以彌補價格差異,因為他們的收費動輒比競爭對手高7%至15%。挪威航空公司亦稱,負擔不起北歐高昂的人力成本,打算將機隊移師泰國維修,將營運中心搬到歐洲,再配以亞洲機組人員。
薪酬成本高 削弱競爭力
相對於瑞丹芬三國,《經濟學人》似乎認為,挪威的改革顯然較慢,仍偏重傳統福利主義模式。畢竟,挪威有豐厚的北海石油收益作為福利主義後盾,這點確是得天獨厚,很多國家要學也學不來。但根據路透社的報道,面對薪酬成本高企,就連部分挪威石油工程公司,現在也感到在本土市場難以競爭。以專門建造鑽油台等重型設備的Kvaerner公司為例,最近競投挪威國家石油公司(Statoil)的重要合約時,就因入標價太貴,輸了給韓企。該公司總裁直言,即使有高質素服務,亦不足以彌補價格差異,因為他們的收費動輒比競爭對手高7%至15%。挪威航空公司亦稱,負擔不起北歐高昂的人力成本,打算將機隊移師泰國維修,將營運中心搬到歐洲,再配以亞洲機組人員。
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