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【明報專訊】習近平農曆年前曾與北京的士司機代表會面,討論北京截車難問題,多名司機反映了泊車難、油價貴等問題,習近平要求隨行人員盡快出台方案解決問題。但有司機表示,一個月來情况未有任何改善。
「能真讓司機去說嗎?」
據內地傳媒報道,習近平接見當日,有來自10家的士公司的23名司機參與。一名京城的士司機透露,參加座談的人選是從北京每區選出一兩家的士公司,再由公司指派一名司機參加,但司機本人事前對此事完全不知情。他質疑這些代表「代表誰呀?誰代表誰呀?他能代表我嗎?我委託他代表我了嗎?」甚至懷疑與會者是否真是的士司機,「他(當局)能真讓司機去說嗎?他敢嗎?」
車價跑輸物價 日跑14小時
該名司機表示,的士行業問題多多,「如果真找一群的士司機給他談這個行業的問題,能說3天3夜不帶重樣的」。他認為,截車難的癥結在於的士費未跟隨物價上漲調整,「以前吃一個快餐7塊、8塊,現在是16(元),原來吃一籠包子七、八塊,現在30塊,你看車價漲了多少?」他透露,自己每天要出車12到14個小時才能盈利,抱怨政府一直強調司機義務而忽視司機權利,這些問題都未能在座談中反映出來。
這名司機抱怨,多年僅有一件無法更換的藍黑色工作服,質疑這樣的包裝如何襯得起的士司機這一「窗口行業」;又批評配備的車輛太差,有些車用一年不到,排放量就超標,驗車未能通過,要司機自掏腰包升級配件,「別說開座談會,罷工都不管用」。
「能真讓司機去說嗎?」
據內地傳媒報道,習近平接見當日,有來自10家的士公司的23名司機參與。一名京城的士司機透露,參加座談的人選是從北京每區選出一兩家的士公司,再由公司指派一名司機參加,但司機本人事前對此事完全不知情。他質疑這些代表「代表誰呀?誰代表誰呀?他能代表我嗎?我委託他代表我了嗎?」甚至懷疑與會者是否真是的士司機,「他(當局)能真讓司機去說嗎?他敢嗎?」
車價跑輸物價 日跑14小時
該名司機表示,的士行業問題多多,「如果真找一群的士司機給他談這個行業的問題,能說3天3夜不帶重樣的」。他認為,截車難的癥結在於的士費未跟隨物價上漲調整,「以前吃一個快餐7塊、8塊,現在是16(元),原來吃一籠包子七、八塊,現在30塊,你看車價漲了多少?」他透露,自己每天要出車12到14個小時才能盈利,抱怨政府一直強調司機義務而忽視司機權利,這些問題都未能在座談中反映出來。
這名司機抱怨,多年僅有一件無法更換的藍黑色工作服,質疑這樣的包裝如何襯得起的士司機這一「窗口行業」;又批評配備的車輛太差,有些車用一年不到,排放量就超標,驗車未能通過,要司機自掏腰包升級配件,「別說開座談會,罷工都不管用」。
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