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【明報專訊】特區政府在2012年9月18日曾經推出六項打擊水貨客措施，包括警方加強執法，維持火車站內外秩序：海關加派人手，令市民過關時不受水貨客阻礙；入境處巡查及核實水貨客身分；食環署增派人手清潔受影響的地方；地政總署和消防巡查工業大廈，了解是否有人違反消防規定；運輸及房屋局配合港鐵站內的執法。以上措施，合計涉及六個部門一個政策局，聲勢夠浩大了吧？對打擊水貨活動有效嗎？事隔兩年多，答案不是很清楚嗎？
兩地打水客 只是擺擺樣
水貨活動禁之不絕，除了利之所在，也因為帶水貨進內地在香港並不算犯法——根據香港《進出口條例》，輸入或輸出任何未列艙單貨物，即屬違法，但貨物並不包括船隻、飛機或車輛上經乘客攜帶而輸入或輸出的物品。
犯法的情况有兩種：按香港入境條例，內地人如果收受利益攜帶水貨，就會觸犯「違反逗留條件」，可以入罪（最高罰款5萬元及監禁兩年）。
至於內地，按法例收受利益帶水貨進入中國，會觸犯刑法修正案（八），水客貨走私逃稅若一年內被中國海關發現三次，可被判刑事拘留最高達三年。
邊境購物區 只講不做
由此可知，要打擊水貨活動，主要針對的是帶貨人是否收受利益而為，或帶入大陸的貨品是否超額而沒有繳稅，要執法的話，香港應是海關、入境處；內地則是邊防、海關、工商局等，只要按出入境紀錄，很容易就可以找出那些經常進出內地和香港的水貨客。只要把他們列入黑名單，過關時有針對性地檢查、盤問，要打擊他們往返帶貨，應該沒有太大困難吧？知而不為，是否有執法人員包庇縱容？
加強執法之外，建邊境購物區也是可行之法，為何號稱辦事「快手快腳」的現屆政府遲遲都落實不了這個構思？如果政府要做，相信很多商人願意配合，尤其零售和物流業的營運商。
水貨活動禁之不絕，惟有因勢利導，從中找出另類商機。
[陳景祥 齊物論]
兩地打水客 只是擺擺樣
水貨活動禁之不絕，除了利之所在，也因為帶水貨進內地在香港並不算犯法——根據香港《進出口條例》，輸入或輸出任何未列艙單貨物，即屬違法，但貨物並不包括船隻、飛機或車輛上經乘客攜帶而輸入或輸出的物品。
犯法的情况有兩種：按香港入境條例，內地人如果收受利益攜帶水貨，就會觸犯「違反逗留條件」，可以入罪（最高罰款5萬元及監禁兩年）。
至於內地，按法例收受利益帶水貨進入中國，會觸犯刑法修正案（八），水客貨走私逃稅若一年內被中國海關發現三次，可被判刑事拘留最高達三年。
邊境購物區 只講不做
由此可知，要打擊水貨活動，主要針對的是帶貨人是否收受利益而為，或帶入大陸的貨品是否超額而沒有繳稅，要執法的話，香港應是海關、入境處；內地則是邊防、海關、工商局等，只要按出入境紀錄，很容易就可以找出那些經常進出內地和香港的水貨客。只要把他們列入黑名單，過關時有針對性地檢查、盤問，要打擊他們往返帶貨，應該沒有太大困難吧？知而不為，是否有執法人員包庇縱容？
加強執法之外，建邊境購物區也是可行之法，為何號稱辦事「快手快腳」的現屆政府遲遲都落實不了這個構思？如果政府要做，相信很多商人願意配合，尤其零售和物流業的營運商。
水貨活動禁之不絕，惟有因勢利導，從中找出另類商機。
[陳景祥 齊物論]
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