海上事故罰則輕 專家建議釘船牌

【明報專訊】南丫海難調查委員會昨日繼續研訊，英國海事專家Captain Pryke在庭上透露，根據海事處資料，過去5年本港發生66宗海上事故，包括4宗涉及高速船的檢控個案，但只罰款1000至1.5萬元，建議處方加強罰則如吊銷船隻牌照，又認為調查意外部門應獨立於政府架構。另一澳洲驗船專家Neville Armstrong指出，海事處應安排同一人審批圖則及驗船，以免擅自改裝。


過去意外多只罰款

海事處發言人表示，上述4宗事故發生於2009至2012年，但截稿前未能提供傷亡人數。發言人續說，海事處特設一個毋須執行日常公務的單位，專門負責調查海上事故，並撰寫報告，經審核後上載該處網站予公眾參閱。


委員會昨再度傳召兩名專家證人，就證供發表海事安全、造船結構等意見報告。專家Captain Pryke建議，海事意外的調查部門應獨立於政府架構，若船違規亦不應只罰船長，有需要時應暫時吊銷船隻牌照，直至船公司有所改善。


倡審圖驗船交同一人

至於驗船方面，專家Neville Armstrong重申若「南丫四號」按原有圖則安裝水密門，船不會太快下沉，又舉例當年鐵達尼號的破損穩定性充足，卻無恰當水密分艙，入水後同樣下沉。他認為，海事處每個驗船程序由不同部門、人員負責，令溝通混亂，建議由同一人審批圖則及驗船，以免有任何改裝不符圖則。


他續指出，本港雖然規定船的小童救生衣量須達到可載人數的5%，但《國際海上人命安全公約》訂明是10%；又指事發後曾上船視察，發現座椅下的救生衣藏在膠袋內，難以取出，救生衣的繫帶亦綁在一起，危急時難以使用。