難吸新血 業內長期缺200技工

【明報專訊】現時全港有約6萬部升降機，約有5000名俗稱電梯技工的註冊工程人員，業界形容人手長期不足，估計常欠約200名技工，人手緊張。有前電梯技工透露，有技工要做保養期間趕往緊急維修，影響工作質素，又有技工要「行單咇」，維修後簽兩個名當「孖咇」。


職業訓練局卓越培訓發展中心（電機業）總教導員黃啟漢表示，職訓局每年只有60人畢業，而老一輩技工陸續退休，現時業界長期缺少200名技工，令維修工作人手緊張。他形容年輕人對電梯業興趣不及其他技術工種，「好似電器工，行業闊，工種多」。


一人簽兩名扮「孖咇」

曾當過電梯技工的唐先生形容，人工是一個因素，入行做學徒一般只得8000多元，4年學滿師亦有1.2萬元左右，晉升機會不多，10年後也只是1.8萬元左右。「這行工作辛苦，二來危險，三來又要孭鑊，舊條例之下出事由年檢工程師負責，現在連技工都有刑責，所以好少新人肯入行，寧願做吊機都好過做電梯。」


他指出，正因行業技工不足，有些公司「諗縮數」，「大公司是有些人專做保養，有些專做維修，有些換電梯，但有些公司用同一批人，做做下日常保養，要『走壞機』，即係趕去做緊急維修，逼住放低手上工作，維修完返來做番」。他透露，有些電梯工程需要兩名技工處理，但有承辦商只派1人，完成後簽兩個名假扮有兩個技工到場，「小型承辦商有時唔夠人，明知違規都會咁做」。


今次事故涉及的信科工程專做非原廠保養，唐指出，10多年前香港有幾間龍頭原廠電梯保養公司，但政府開放市場，讓非原廠保養的小型公司可進入市場，從事維修保養費較低的大廈電梯維修保養。他說，很多新建築物傾向用原廠保養，舊樓宇、舊工廈等則多用非原廠保養。


涂謹申：勿以價低者得選承辦商

有份審議新例的立法會議員涂謹申指出，明白社會對政府加強規管電梯業的期望，但提醒公眾明白代價會增加，大廈要付出更多電梯維修保養費，不能完全以價低者得原則去選擇承辦商。