指急墜涉3問題 機電署：不能接受

【明報專訊】機電處初步調查發現，前晚急墜釀成7人受傷的北角昌明洋樓的升降機疑出現三大問題，包括全部4條鋼纜的斷口均出現鏽蝕、鋼纜過幼、限速器失靈，以及安全鉗失效。署方形容事件非常罕見及不能接受，會循人為疏忽及機械方面調查。署方初步懷疑事件涉及人為疏忽，會重點調查安全鉗失效問題。


疑人為疏忽 重點查安全鉗

信科大股東兼董事勞志堅回應無綫查詢有無定期監察出事的電梯時說﹕「有㗎，有㗎，我現在根本入不到現場睇，仍未有結果。」


機電工程署副署長薛永恒昨午會見傳媒時表示 ，鋼纜隨着電梯日常運作會變長及幼，直徑減少10%是最小安全限度，但署方初步發現4條鋼纜的直徑均減少了超過10%，維修商卻仍未更換；而信科則聲言一兩年前才換過鋼纜。該署昨晚補充，4條鋼纜的直徑均減少了11%。


4斷纜鏽蝕 限速器安全鉗失靈

署方又發現4條斷裂的鋼纜均有鏽蝕，署方已取走鋼纜化驗，調查物料是否符合國際規定，並會翻查紀錄，了解鋼纜是否如信科所指在一年多前才更換。他形容，4條鋼纜的斷口都有鏽蝕，是不能接受。


另外，署方亦發現電梯因鋼纜斷裂而急墜時，安全限速器失靈，令安全鉗無法煞停電梯，薛永恒解釋，該電梯正常速度約為每秒1米，只要速度高出30%，即每秒1.3米，安全限速器便會啟動安全鉗，而當時電梯急墜速度是超過每秒1.3米。署方初步懷疑事件涉及人為疏忽，會循這方面及機械方面調查。


專家質疑維修檢驗疏忽

理大機械工程系工程師盧覺強表示，電梯鋼纜如果質素高、保養好，例如定期抹油，電梯槽內無積水令濕氣水平低，不容易出現鏽蝕，一般可用10年。他指工程人員應定期檢查鏽蝕情况，不應只用肉眼及手，而是用掃描器。


職訓局卓越培訓發展中心電機業總教導員黃啟漢指出，升降機鋼纜的壽命可達7至8年，每組鋼纜使用前，都必須經機電署的拉力測試，並獲發「證書」才能使用。他關注今次事故中4條鋼纜盡斷，形容是罕見意外，質疑維修工人在例行檢驗時是否存在疏忽，以及鋼纜的質料是否有問題。