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【明報專訊】還記得2011年底時，筆者就寫過有關地鐵逃票的札記，但一年過後，逃票現象又有所回升。本地傳媒報道，去年逃票現象超過20萬人次，僅在上月22日上午7點半至9點的高峰期，稽查人員在中山公園等4個車站共查處違規乘客172人次，其中違規使用免費乘車證2人次，冒用敬老卡42人次，逃票128人次，合計補票罰款金額人民幣4354元。
據報道，地鐵全線每天逃票人數約佔總客流的0.16%，大站的逃票人數約佔2%至3%。上海地鐵為此要啟動專項整治活動，但面對巨大的逃票人群，稽查、處罰難度之高可想而知。被查出的逃票者還會使盡渾身解數以求逃避處罰：有的自稱是流浪者，沒有錢交罰款；有的強行逃脫或是耍賴；更有甚者與稽查員動手，曾有逃票者使用站內垃圾桶砸傷稽查員。
一年前筆者就說過：逃票屢禁不止是因為違規成本低、遵紀成本高，解決的方法是降低票價、提高罰款。已經討論過的內容不再贅述，但是有些新問題不得不說。
政府無誠信 難苛求百姓
首先，地鐵公司總是訴苦說稽查人員不足。筆者每天搭地鐵，從沒見過稽查人員，反而滿眼都是安檢員。安檢員只是守在安檢機邊，對於逃票者不聞不問。一邊是為了莫須有的「高危」人群浪費人力、財力，一邊是明擺着的違規者無人懲處，與其將精力放在社會安全的假象上，不如先管好實實在在、每時每刻發生的違規問題。
有媒體建議上海效仿歐美，把逃票者的信息登記到誠信檔案中，這個想法更是十分可笑。且不論是否所有人都已經擁有「誠信檔案」，就算是有這個檔案，又有哪些機構會去參考呢？
更何况，如今的中國大地上，就連新聞機構、紅十字會都不講求誠信，又憑什麼頤指氣使地要求設立「誠信檔案」來轄制老百姓。這個社會缺乏誠信的根本原因，是在政府自身信用破產，所以叫老百姓講誠信也是徒勞。
不知道一年後，筆者是否還要重申逃票問題，但願不會了。
高健
據報道，地鐵全線每天逃票人數約佔總客流的0.16%，大站的逃票人數約佔2%至3%。上海地鐵為此要啟動專項整治活動，但面對巨大的逃票人群，稽查、處罰難度之高可想而知。被查出的逃票者還會使盡渾身解數以求逃避處罰：有的自稱是流浪者，沒有錢交罰款；有的強行逃脫或是耍賴；更有甚者與稽查員動手，曾有逃票者使用站內垃圾桶砸傷稽查員。
一年前筆者就說過：逃票屢禁不止是因為違規成本低、遵紀成本高，解決的方法是降低票價、提高罰款。已經討論過的內容不再贅述，但是有些新問題不得不說。
政府無誠信 難苛求百姓
首先，地鐵公司總是訴苦說稽查人員不足。筆者每天搭地鐵，從沒見過稽查人員，反而滿眼都是安檢員。安檢員只是守在安檢機邊，對於逃票者不聞不問。一邊是為了莫須有的「高危」人群浪費人力、財力，一邊是明擺着的違規者無人懲處，與其將精力放在社會安全的假象上，不如先管好實實在在、每時每刻發生的違規問題。
有媒體建議上海效仿歐美，把逃票者的信息登記到誠信檔案中，這個想法更是十分可笑。且不論是否所有人都已經擁有「誠信檔案」，就算是有這個檔案，又有哪些機構會去參考呢？
更何况，如今的中國大地上，就連新聞機構、紅十字會都不講求誠信，又憑什麼頤指氣使地要求設立「誠信檔案」來轄制老百姓。這個社會缺乏誠信的根本原因，是在政府自身信用破產，所以叫老百姓講誠信也是徒勞。
不知道一年後，筆者是否還要重申逃票問題，但願不會了。
高健
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