京廣高鐵試車 停滯半小時

【明報專訊】周三（26日）即將正式營運的京廣高鐵線，仍在緊密測試，昨日由鐵道部安排逾百家中外記者試搭北京至河南鄭州一段高鐵，結果在中途臨時停車約半小時，原因是前面有列車故障。不過鐵道部官員稱，有信心在正式開通後，正點率將會達到95％，在適當時候還會提高車速。


京廣高鐵是目前全世界最長的高鐵線，全長2298公里，全線設計速度為每小時350公里，而在運營初期時速則為300公里。由北京到廣州最快只需8小時，途經石家莊、鄭州、武漢及長沙等，較過去縮短12個小時。沿線覆蓋人口逾億，並會在2015年接駁廣深港高鐵。


室外-5℃ 車內穿單衣

昨晨9時正，搭載記者的G83次高鐵列車從北京西站開出，經過約10分鐘，高鐵即加速至310公里，整個過程平穩安靜，未有出現顛簸和搖晃的情况，列車服務員端出熱茶，遞給乘客，杯中水絲毫沒有濺出。


昨日北京室外氣溫-5℃，高鐵所經過的地區全都是白茫茫一片雪地，但車廂內始終保持22℃的常溫，只是高鐵列車在高速開行時，似可感受到一絲寒風從窗外透入。列車服務員稱，京廣高鐵穿越中國南北，溫差最大時達到30℃至40℃，不過在高鐵車廂內，乘客全程穿一件單衣即可。


高鐵列車開行約半小時後，在京郊小站高碑店停下，車內廣播稱，因為前方列車的磨合試驗造成「一些影響」，故需要臨時停車。在停留約半小時後始繼續前行，最後用了3個多小時才抵達鄭州東站，較預定時間遲了逾半小時。而列車全程最高時速達311公里，較預定的300公里時速為高。


保證營運後95%準時

據同車的鐵道部運輸局副局長趙春雷表示，臨時停車的原因，是前面有列車「趴窩」（拋錨），出現了一些故障，但他不願多解釋，只稱這也是目前京廣高鐵所面臨的問題之一。不過他又強調，有信心在正式營運後，高鐵正點率可達95%。


他同時表示，保障乘客安全是首要考慮，去年溫州「7•23」動車事故發生後，中央曾經組織國務院層面的全國安全大檢查，鐵路部門本身也汲取教訓，後續採取了很多措施，包括現在按300公里運行，也是為保證安全。而在設備、人員質素以及運行的組織情况等累積一定經驗後，可再加速。


明報記者 北京報道