專家：相撞風險低 疑隱疾發作釀禍

【明報專訊】懷疑撞船意外死者被人發現時已昏迷，浮沉海上。無論是報警救人的躉船船員、警方及死者家人，都無從得知事主所駕舢舨如何與躉船相撞，以及其墮海昏迷原因。


職業訓練局海事訓練學院經理楊沛強船長亦對意外感奇怪。他指出，舢舨與躉船相撞的可能頗低，因躉船活動受限制，舢舨要閃避卻甚容易，懷疑死者因隱疾發作釀成意外。


躉船航行慢 舢舨小易轉向

楊船長解釋，躉船沒有動力，大部分時間都泊定位置工作，只靠拖船拖行，航速極慢，亦無法轉向。再者，舢舨船小靈活，配上引擎可輕易轉向，兩船相撞的風險頗低。他懷疑死者或因隱疾發作無法掌舵，或舢舨被風吹至失控，才會撞上躉船。楊補充，根據國際航例，躉船活動能力受限制，若與舢舨在海上相遇，應由較靈活的舢舨閃避。


大型船附近多鋼索 小船宜遠離

事發海面正建造中環繞道天橋，常有大型工程船徘徊。楊提醒，若海面有工程，宜盡量遠離，因大船不靈活，遇事難以閃避。此外，躉船等工程船多由拖船以鋼索拖行，小船勿在鋼索間穿行。


楊船長又說，不少工程船在海中心作業時，會在四角放置「錨頭泡」，外形如黃色大油桶，有時「錨頭泡」亦會扯上鋼索，小船應避免從中駛過。