紅巴少規管 易惹衝突

【明報專訊】近年屢次發生黑社會刑毀小巴案件，的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪認為問題癥結是全港4000多輛小巴中，有三分之一是沒固定路線的「紅色小巴」，不同經營者常為爭地盤或爭辦賺錢路線而生糾紛。由於運輸署鮮有理會紅色小巴的路線爭議，經營者往往須「用實力分勝負」，偶爾更有黑社會介入，問題難以解決。


堅持公開招標 政府拒直接轉專線

黎銘洪認為要根治問題，只有把紅色小巴專線化，改為受規管的綠色專線小巴，他曾建議政府容許多條營辦多年的紅色小巴線直接轉變為綠色小巴線，此建議亦獲部分立法會議員認同，但運輸署未肯接納。據他所知，關鍵是因政府堅持須以公開招標形式決定誰是綠色專線小巴經營者，故運輸署認為不可能不經招標，就直接把某紅色小巴路線變成綠色小巴路線。


今次刑毁案起因仍待調查，小巴業消息人士稱，觀塘往旺角的小巴線近月早已爭拗不絕。事緣「潮聯」經營旺角來往觀塘線已多年，最近某集團突然插手，新經營了一條牛頭角往旺角的新紅色小巴線。由於兩路線客源重疊，雙方遂因爭客而僵持不下。