八達通貴過單程票 港鐵解畫失言捱轟

【明報專訊】港鐵本月17日按可加可減機制加價5.4%，但加價後港鐵有近2000個車程，出現八達通車費較單程票貴的情况。港鐵商務總監楊美珍昨在立法會會議上交代時，一度表示考慮下年大幅增加單程票收費，以解決問題，引起議員炮轟，批評是要脅市民；楊美珍隨後就言論致歉，承諾會研究縮窄差距。


稱單程加價解決 後致歉

港鐵本月加價後，有596個港鐵車程及1276個輕鐵車程，出現八達通收費較單程票貴的現象。立法會交通事務委員會昨舉行會議，一眾議員批評情况不能接受。人民力量陳偉業指出，在現時科技下，港鐵沒理由不能解決問題，斥責港鐵為求行政方便，調整票價沒考慮市民負擔，是疏懶及見錢開眼的表現。


民主黨黃成智批評，港鐵年年加價，服務質素卻不升反跌，現更出現大批八達通車費較單程票貴的情况，難令市民接受。


港鐵商務總監楊美珍重申，港鐵八達通收費以1毫為單位，單程票則以5毫為單位，調整收費時需考慮以上限制。考慮到部分單程票調整5毫收費後加幅較大，今年沒調整7元或以下的單程票收費。


允研究改善 拒全線月票

楊稱，港鐵並非不能解決此問題，而是沒選擇解決，若社會持續關注情况，港鐵可以考慮明年大幅增加單程票票價，以縮窄兩者差距。言論隨即引起議員不滿，陳偉業斥責港鐵是威脅市民，譴責有關言論可恥；楊美珍其後向議員道歉，重申增加單程票車費是其中一個收窄兩者差距的方向，承諾港鐵會研究改善方法解決問題。


工聯會葉偉明則要求港鐵提供全線月票，以紓緩市民的交通負擔；楊美珍回應稱，若全線均設立月票，會違反用者自付原則，港鐵暫時不會考慮。


運輸及房屋局副局長邱誠武重申，將於下半年檢討可加可減機制，目標在今年底或明年初完成；他承認現時機制有改善空間，當局會考慮在機制內引入港鐵整體利潤、服務水平和市民承擔能力等因素。