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【明報專訊】港交所（0388）以天價收購倫敦金屬交易所（LME）尚待LME的股東批准，行政總裁李小加已急不及待為用家發聲，表明擬「整頓」部分透過低付運量，以賺取豐厚租金的LME核准貨倉。他接受英國《金融時報》訪問時透露，擬更改管理核准貨倉的規則，以縮短金屬實物付運時間。
LME最快今年第四季始「過門」，港交所即使以167億元抱得美人歸，還要忍耐至2015年始可調整交易收費。不過，在香港金融市場已經常「辣火頭」的李小加不改其大無畏本色，尚未入主便指出，「倉庫是一個非常具有挑戰性的問題。」
等候付運時間長 倉主賺豐厚租金
目前LME透過環球約700家核准貨倉為各種金屬存倉及交收，當中部分為LME的會員持有及經營，但LME本身並沒有營運任何貨倉。LME會核准貨倉定下若干規則，包括貨倉每日最低金屬交付數量，但付運量比起等待出倉的數量相對很小，客戶收取實物往往需要等待長達好幾個月，貨倉公司則由此賺取豐厚的租金收入。《金融時報》指出，這些問題在由嘉能可（0805）經營的荷蘭貨倉，以及高盛旗下位於美國底特律的貨倉尤為嚴重。
熱門交收貨倉單價被炒高
李小加向該份報章指出，這已不止是單純的物流問題，而是個別的「行為問題」。報道引述LME的客戶稱，要求貨倉即時付運，須向貨倉支付溢價，近期溢價已創出歷史新高。李小加認為有必要重新檢視有關規則，看看哪些行為值得鼓勵，哪些行為應被制止。不過，他其後又補充，「我們的立場與LME目前的立場沒有什麼不同。」事實上，LME對上述問題已採取了一些應對措施，包括從7月底起禁止荷蘭Vlissingen港口的貨倉接收更多的銅，及提高倉庫每日最低的錫和鎳交付數量等。
除了付運時間過長為用家投訴，LME客戶往往還要為在何處交收頭痛。選取收取實物的客戶需向其經紀行（即LME會員）表明要實物交割，收到要求後LME會向經紀行發倉單（Warrant），客戶再根據Warrant指明的貨倉交收。不過，每年金屬交割吞吐量達470萬噸的LME，其約700家核准貨倉分佈在全球14個國家37個地點，倘若客戶取得的倉單交收地點遠離其目的地，則需要賣出手頭的倉單，再購入自己心目中交收地的倉單，當中熱門的交收地倉單價格往往被搶高。
明報記者 毛婷婷
LME最快今年第四季始「過門」，港交所即使以167億元抱得美人歸，還要忍耐至2015年始可調整交易收費。不過，在香港金融市場已經常「辣火頭」的李小加不改其大無畏本色，尚未入主便指出，「倉庫是一個非常具有挑戰性的問題。」
等候付運時間長 倉主賺豐厚租金
目前LME透過環球約700家核准貨倉為各種金屬存倉及交收，當中部分為LME的會員持有及經營，但LME本身並沒有營運任何貨倉。LME會核准貨倉定下若干規則，包括貨倉每日最低金屬交付數量，但付運量比起等待出倉的數量相對很小，客戶收取實物往往需要等待長達好幾個月，貨倉公司則由此賺取豐厚的租金收入。《金融時報》指出，這些問題在由嘉能可（0805）經營的荷蘭貨倉，以及高盛旗下位於美國底特律的貨倉尤為嚴重。
熱門交收貨倉單價被炒高
李小加向該份報章指出，這已不止是單純的物流問題，而是個別的「行為問題」。報道引述LME的客戶稱，要求貨倉即時付運，須向貨倉支付溢價，近期溢價已創出歷史新高。李小加認為有必要重新檢視有關規則，看看哪些行為值得鼓勵，哪些行為應被制止。不過，他其後又補充，「我們的立場與LME目前的立場沒有什麼不同。」事實上，LME對上述問題已採取了一些應對措施，包括從7月底起禁止荷蘭Vlissingen港口的貨倉接收更多的銅，及提高倉庫每日最低的錫和鎳交付數量等。
除了付運時間過長為用家投訴，LME客戶往往還要為在何處交收頭痛。選取收取實物的客戶需向其經紀行（即LME會員）表明要實物交割，收到要求後LME會向經紀行發倉單（Warrant），客戶再根據Warrant指明的貨倉交收。不過，每年金屬交割吞吐量達470萬噸的LME，其約700家核准貨倉分佈在全球14個國家37個地點，倘若客戶取得的倉單交收地點遠離其目的地，則需要賣出手頭的倉單，再購入自己心目中交收地的倉單，當中熱門的交收地倉單價格往往被搶高。
明報記者 毛婷婷
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