南昌站天價補價 終流標

【明報專訊】雖然鐵路上蓋屋苑一向本港市民歡迎，銷情有一定保證，故發展商亦樂意參與競投；不過，過往亦有項目曾因補地價金額過高，或發展成本太大而令發展商卻步，當中於2010年推出的西鐵南昌站項目，便因總投資額高達330億元、補地價高達129億元而流標收場，當時連恒地（0012）主席李兆基亦指，項目補地價太高，「唔減無人投」。


李兆基曾轟南昌站補價太高

資料顯示，過去鐵路上蓋多次出現因補地價過高而流標，當中以西鐵項目較多，包括2005年的屯門站、2007年的荃灣西站七區及2010年南昌站項目，最終須調低補地價金額，或改變招標形式後重推始獲承接。


於2010年港鐵便以代理人身分推出南昌站項目，由於當時總投資額高達330億元，第1期每方呎補地價達6582元，嚇退不少發展商，結果只收到3份標書，流標收場。當年四叔李兆基明言，「（地價）定得貴啲，一定要減，減到我哋啱再投。」而有遞交意向書，但最終未有入標的南豐發展董事總經理蔡宏興當時曾表示，項目投資額龐大，令中小型發展商卻步，「若項目拆細，的確有助吸引更多發展商入標。」


去年新地118億奪標

有關項目最終改變招標形式，以一筆過投地方式，取代補地價及分紅等，於去年底由新地（0016）以118億元奪得，每方呎樓面地價4523元，較2010年每方呎樓面補地價6600元低31％。