細選船運公司 可省錢省時

【明報專訊】盧志賢表示，若在生產上規劃做得好，使用船運也能準時甚或提早交貨。那更不妨看看，船運的費用有無節省空間。


舉例說，同樣是由香港出發，目的地同樣是歐洲某大城市的港口，不同船公司的航線卻可能略有不同，停泊的港口數目也有多有少；船速亦可能略有不同，所需時間也因此而略有分別，可能22日、24日、26日都有。


在收費方面，每個貨櫃可能會相差一百幾十元。若廠商和貿易公司或者委託的物流公司肯細心比較，可能會省回這些少錢，又或者省回兩天運貨時間。


應用制約論 計算合適庫存

不過，在空運海運費用上格價固然重要，但最重要的，還是管理和克服供應鏈中需求與供應量、預測和實際的差異。這是一門難度相當高的學問。因為庫存若預得太多，就會積壓資金，也可能會出現死貨。相反庫存若預得太少，又可能會經常無貨可交，或者變成遲交貨，拉高運費和浪費商機。而且，每個行業的特性都不同，很難說預備某個天數的庫存，就所有行業都適用。


美國某大上市玻璃產品生產商的亞太區經理（全球貿易管理）李寶祥建議，企業可以簡單地應用「制約論」（Theory of Constraints, TOC）的概念，來計算適合自己的庫存水平。


舉例說，一間公司由接獲訂單開始，到生產貨品，將貨品運到客戶的指定地點，共需時5個星期。那麼，該公司就應該翻查過去一年的紀錄，看看在任何連續的5個星期內，最多會接獲多少訂單，以此來制訂其產品的庫存水平，就可以說較為合適和合理，不怕接到訂單後無貨可交，也不至於庫存預得太多。