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【明報專訊】美國近年發生多宗F-22戰機機艙缺氧事件，危及機師性命。兩名F-22機師較早前更親上電視台，大爆機師人心惶惶，卻被空軍當局威迫繼續飛行的苦况，促使美國防長帕內塔周二發出F-22戰機限制飛行令，下令空軍使用F-22戰機時，不能遠離機場跑道作長途飛行，以便隨時作緊急降落，並準備以兩年時間，為所有F-22戰機安裝後備供氧裝置，若有必要會再停飛F-22戰機。
無硬性限飛 要求別遠離跑道
防長帕內塔（Leon Panetta）已下令，空軍需每月向國防部匯報解決缺氧問題的進展。國防部發言人說：「我們正研究一連串可能引致戰機缺氧的原因，我們仍未鎖定主因何在，可能是與供氧系統、戰機的結構，又或是戰機的飛行高度等有關。」國防部表示，最新的限飛令，沒有硬性規定戰機的飛行區域範圍，但機師必須留意戰機離跑道的距離。
國防部限制F-22戰機作長程飛行，意味負責阿拉斯加的長程防空部署，必須交由其他戰機負責。
前年撞機 證機師事前失知覺
國防部曾安排F-22戰機機師參與訓練，讓他們認識缺氧的徵狀，並在飛行時在機師手指上接駁血氧飽和度儀器，讀取數據。F-22戰機2005年起服役，為全球最貴戰機，比其他戰機飛得更快更高更靈活，並配置最先進雷達，有利先發制人攻擊敵機。F-22駕駛艙的氧氣，以電腦軟件自動化操作高壓純氧供應。不過，自2008年4月至2011年1月，國防部共接到12宗F-22機師投訴戰機出現缺氧的情况。2010年一名F-22機師在阿拉斯加撞機身亡，證據顯示他在飛機撞向地面前曾失去知覺，但空軍官方聲明則指事件屬機師錯誤。
空軍警告拒飛可革職
去年F-22戰機曾因缺氧問題停飛超過5個月，雖然去年9月起重飛，但缺氧問題未解決。兩名F-22戰機機師兩周前上電視節目，大爆很多F-22機師都人心惶惶，害怕在飛行時缺氧昏迷，有人拒飛，有人則買重人壽保險。兩名機師聲稱，空軍醫生亦曾對他們說，在缺氧問題未解決前，不應駕駛F-22，惟空軍當局卻威嚇，若機師拒飛，會面臨革職處分。一些國會議員和分析家已要求停飛所有F-22，直至空軍找出問題根源。
無硬性限飛 要求別遠離跑道
防長帕內塔（Leon Panetta）已下令，空軍需每月向國防部匯報解決缺氧問題的進展。國防部發言人說：「我們正研究一連串可能引致戰機缺氧的原因，我們仍未鎖定主因何在，可能是與供氧系統、戰機的結構，又或是戰機的飛行高度等有關。」國防部表示，最新的限飛令，沒有硬性規定戰機的飛行區域範圍，但機師必須留意戰機離跑道的距離。
國防部限制F-22戰機作長程飛行，意味負責阿拉斯加的長程防空部署，必須交由其他戰機負責。
前年撞機 證機師事前失知覺
國防部曾安排F-22戰機機師參與訓練，讓他們認識缺氧的徵狀，並在飛行時在機師手指上接駁血氧飽和度儀器，讀取數據。F-22戰機2005年起服役，為全球最貴戰機，比其他戰機飛得更快更高更靈活，並配置最先進雷達，有利先發制人攻擊敵機。F-22駕駛艙的氧氣，以電腦軟件自動化操作高壓純氧供應。不過，自2008年4月至2011年1月，國防部共接到12宗F-22機師投訴戰機出現缺氧的情况。2010年一名F-22機師在阿拉斯加撞機身亡，證據顯示他在飛機撞向地面前曾失去知覺，但空軍官方聲明則指事件屬機師錯誤。
空軍警告拒飛可革職
去年F-22戰機曾因缺氧問題停飛超過5個月，雖然去年9月起重飛，但缺氧問題未解決。兩名F-22戰機機師兩周前上電視節目，大爆很多F-22機師都人心惶惶，害怕在飛行時缺氧昏迷，有人拒飛，有人則買重人壽保險。兩名機師聲稱，空軍醫生亦曾對他們說，在缺氧問題未解決前，不應駕駛F-22，惟空軍當局卻威嚇，若機師拒飛，會面臨革職處分。一些國會議員和分析家已要求停飛所有F-22，直至空軍找出問題根源。
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