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【明報專訊】昨天慧雅提到分析和預測的性質，應有點像船長在大海航行時的判斷和假設。毋疑，海洋的情况變幻莫測，誰也無法可在事前完全知曉。不過，我們若是對海洋的情况沒有一些判斷和基本假設，很難駕駛船隻的。
最重要是大方向正確
以慧雅之見，具經驗和負責任的預測，是要能對海洋的情况有着思路清晰的判斷，並能對海洋情况的變化保持高度警覺，和作出相應的配合和修正。另一方面，慧雅認為很多人未必明白，要把船隻駕駛到要去的地方，其實是不需要對海洋的情况真的清楚預知。相對而言，對船隻本身的性能和特性了解清楚，是更為重要的。從某角度看，只要能確保船隻狀態良好，以及大方向正確，它要能駛到彼岸，應是一遲早的問題。慧雅認為我們需要明白的是，對船的舵手而言，最重要的是大方向正確，以及能避開高危陷阱，和把握大的機會，對於短暫的浪花與浪潮，有時是不能理得太多，蓋若是要對它們早晚兼顧，是有打亂大方向和整體部署的風險。
不過，這是從投資者的角度看。對中介人而言，看法會有些不同。毋疑，在理論上，中介人與投資者應是呈伙伴關係，有着一致的長遠利益。但在現實世界裏面，中介人和傳媒的看法會傾向較為短視，它們的看法亦是有自我實現的特性，這是處理投資問題時的另一挑戰。
施慧雅
mscya88@yahoo.com.hk
最重要是大方向正確
以慧雅之見，具經驗和負責任的預測，是要能對海洋的情况有着思路清晰的判斷，並能對海洋情况的變化保持高度警覺，和作出相應的配合和修正。另一方面，慧雅認為很多人未必明白，要把船隻駕駛到要去的地方，其實是不需要對海洋的情况真的清楚預知。相對而言，對船隻本身的性能和特性了解清楚，是更為重要的。從某角度看，只要能確保船隻狀態良好，以及大方向正確，它要能駛到彼岸，應是一遲早的問題。慧雅認為我們需要明白的是，對船的舵手而言，最重要的是大方向正確，以及能避開高危陷阱，和把握大的機會，對於短暫的浪花與浪潮，有時是不能理得太多，蓋若是要對它們早晚兼顧，是有打亂大方向和整體部署的風險。
不過，這是從投資者的角度看。對中介人而言，看法會有些不同。毋疑，在理論上，中介人與投資者應是呈伙伴關係，有着一致的長遠利益。但在現實世界裏面，中介人和傳媒的看法會傾向較為短視，它們的看法亦是有自我實現的特性，這是處理投資問題時的另一挑戰。
施慧雅
mscya88@yahoo.com.hk
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