捷星香港﹕票價低傳統航空五成

【明報專訊】由內地東方航空（0670）和澳洲航空合資籌建的，以香港為基地的廉價航空公司「捷星香港」昨天宣布成立。捷星香港初步計劃航點包括內地、日本、台灣、韓國及東南亞。捷星集團行政總裁Bruce Buchanan昨天表示，捷星香港的票價將較傳統航空公司低五成，並稱未來香港航空市場會見證真正的競爭和真正的廉價。


澳航行政總裁Alan Joyce昨天在捷星香港成立儀式上表示，澳航此次與東航聯手是集團拓展亞洲市場的策略之一。捷星行政總裁Bruce Buchanan稱，大中華地區對捷星集團來說是一個新的市場，捷星香港的成立會令本港航空業的競爭愈加激烈。


揚言令港航空業競爭趨激烈

另一方面，東航董事劉紹勇則指出，東航將借合營公司的成立在香港「安營紮寨、積蓄力量」，為香港機場第三條跑道的啟用做好準備。不過，劉紹勇也表示，捷星香港目前還未獲香港政府頒發營業執照，惟從公司與政府的先期溝通來看，相信政府會支持東航與澳航在港設立廉價航空公司。他強調，捷星香港的主要業務是通過營運點對點航線，為絕大多數的香港居民提供一項他們希望得到的選擇。


從多方面着手 減輕經營成本

在取得執照後，捷星香港還需面對高油價的挑戰。對此，劉紹勇指出，燃油附加費可以抵消70%的燃油成本增加，再者，由於沒有頭等艙，每架空中巴士A320座位數可由150個增至180個，以燃油附加費100元計，能為公司另添一筆收入，而機隊使用單一機型也可降低維修成本。此外，以捷星集團的經驗來看，平均每張機票還有28至29美元（約218港元）的非機票收入。劉紹勇表示，至2015年18架A320客機全部投入使用後，每架客機一年的運輸量介乎20至25萬人，即捷星香港總共約500萬人次的運輸量在香港市場的佔有率可達6至7%。他預計，公司能在2016年開始盈利。


對於本港首間廉價航空的誕生，東瀛遊執行董事禤國全認為對業界影響有限。他指出，雖然廉價航空愈提前預訂票價愈便宜，但更改行程也可能收取額外費用，所以不太適合旅行社，除非新公司能夠提供適合旅行社組團的運作模式。


利用亞洲轉接站優勢 發展內地龐大市場

禤國全又認為，香港700萬人口不足以供應足夠客源，料東航此次是考慮到香港作為亞洲轉接站的優勢，想以香港為新公司基地，真正着眼點還是內地龐大市場，特別是內地高鐵全國網絡佈局將於2015年完成，東航需要整體為未來規劃，應對高鐵低票價下分流客源的挑戰。


明報記者 李萌