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【明報專訊】中國民航局根據國務院授權昨日下令，禁止境內各航空公司未獲批准參與歐盟針對航空公司的碳排放交易體系，亦不得以歐洲徵收「空中買路錢」為由加價。新華社引述民航局負責人稱，歐盟單方面立法，違反了《聯合國氣候變化框架公約》和國際民航組織規定。
不得以加稅為由加價
歐盟規定，從今年元旦起，所有在歐盟27國及冰島、列支敦士登和挪威升降的航班，必須繳納二氧化碳排放費，航空公司今年起申報排放量，下年起繳付「航空碳稅」。中國航空運輸協會估計，按此規定，民航業今年最少要花8億元（人民幣•下同）買配額，相當於2010年利潤的1.8％，2020年稅款將增至逾30億元。若把成本轉嫁到票價上，每名赴歐旅客需多付200至300元「買路錢」。
目前經營歐洲航線的中國航空公司包括國際、東方、南方和海南四家公司。國務院總理溫家寶上周五（3日）和德國總理默克爾在廣州會見中德企業家時，南航總經理司獻民曾敦促歐盟放棄徵稅。默克爾當時稱歐盟已作決定，要改變非易事；溫家寶則表示，希望找到雙方都接受的方案。
東航董事會秘書羅祝平對本報表示，會支持政府決定。大和證券分析員劉偉健認為，由於碳稅在2013年才徵收，相信短期內不會影響內地航企正常運作，估計中歐將繼續角力。
航空碳稅亦招致歐盟以外多國反對，美國航空運輸協會與三大航空公司曾入稟控告歐盟，但歐洲法院裁定敗訴。有分析認為，徵稅其實是歐盟在氣候議題上掌控話事權戰略的一環，歐盟未來更可能把徵稅範圍擴至鋼鐵與電力行業。但歐盟此舉恐將引發貿易戰，印度官員便指出，若中、印、俄聯手反向徵稅，足以重挫歐洲航空業。但迄今為止，中國是首個由政府公開出面提出交涉的國家。
明報記者報道
不得以加稅為由加價
歐盟規定，從今年元旦起，所有在歐盟27國及冰島、列支敦士登和挪威升降的航班，必須繳納二氧化碳排放費，航空公司今年起申報排放量，下年起繳付「航空碳稅」。中國航空運輸協會估計，按此規定，民航業今年最少要花8億元（人民幣•下同）買配額，相當於2010年利潤的1.8％，2020年稅款將增至逾30億元。若把成本轉嫁到票價上，每名赴歐旅客需多付200至300元「買路錢」。
目前經營歐洲航線的中國航空公司包括國際、東方、南方和海南四家公司。國務院總理溫家寶上周五（3日）和德國總理默克爾在廣州會見中德企業家時，南航總經理司獻民曾敦促歐盟放棄徵稅。默克爾當時稱歐盟已作決定，要改變非易事；溫家寶則表示，希望找到雙方都接受的方案。
東航董事會秘書羅祝平對本報表示，會支持政府決定。大和證券分析員劉偉健認為，由於碳稅在2013年才徵收，相信短期內不會影響內地航企正常運作，估計中歐將繼續角力。
航空碳稅亦招致歐盟以外多國反對，美國航空運輸協會與三大航空公司曾入稟控告歐盟，但歐洲法院裁定敗訴。有分析認為，徵稅其實是歐盟在氣候議題上掌控話事權戰略的一環，歐盟未來更可能把徵稅範圍擴至鋼鐵與電力行業。但歐盟此舉恐將引發貿易戰，印度官員便指出，若中、印、俄聯手反向徵稅，足以重挫歐洲航空業。但迄今為止，中國是首個由政府公開出面提出交涉的國家。
明報記者報道
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