西九人流勢迫爆圓方

【明報專訊】西九文化區在2020年完成第一期建設，估計2030年前完成第二期，但運輸署的交通配套能否跟上進度是關鍵問題。西九顧問技術報告指出，其中一條連接西九與油麻地的行人天橋有可能無法趕及完成，屆時離開大型表演場地的人流，勢迫爆圓方。此外，技術報告對車流的估算，竟比2009年高鐵交通評估報告還要樂觀。公共專業聯盟成員黎廣德質疑兩報告的背後假設有分別，令人難以評估結論是否正確。


為配合西九文化區運作時的人流，西九管理局建議油麻地、環球貿易廣場及廣東道與西九文化區的連接處，興建3條高架行人道或橋樑。按技術報告的評估，當坐落西端的大型表演場地落成後，這些天橋可起疏導人流的作用。


料半小時7300人湧圓方

不過，報告指由於政府行政程序問題，連接油麻地的行人天橋需要較長時間興建，或難趕及在大型表演場地2020年啟用時建成，甚至永遠擱置，因此報告估計2020年，離開的人流會以每半小時7300人的流量湧向環球貿易廣場的天橋，並會湧進圓方，令圓方內部行人路非常擠塞。報告指出，為應付這情况，西九管理局需要再加強接駁巴士的服務以疏導人流。


民主黨立法會議員涂謹申認為，政府的道路改善工程應積極配合西九的時間表，避免出現場地落成後人流迫爆的狀况。


兩車流評估參差惹質疑

至於車流方面，報告認為即使西九在2030年全面運作，附近的主要擠塞點都在可應付範圍內，當中佐敦道、渡船街、柯士甸道等會較擠塞。不過，本報比較運輸署09年的高鐵工程交通評估報告，發現在8個擠塞點中，西九顧問技術報告在6個點的剩餘容量估計均較樂觀。


黎廣德指出，兩報告的假設明顯有別，因為報告沒清楚交代背後的假設數據，故難推論西九報告的評估是否合理。涂謹申亦指將來西九落成後，附近的交通將「很大鑊」，大家要有心理準備決定是否駕車前往。西九管理局發言人則強調，運輸署稍後會有更詳細的交通評估研究。


減26％停車位獲批

另外，西九管理局早前向立法會交代項目的財務可行性問題時，提出過減少停車位以減少建築成本的方案，技術報告便提到運輸署已同意西九文化區採取共用停車位的概念，從而減少26％的車位。若在辦公時間後，西九辦公室及高鐵西九龍總站的辦公室都可有五成車位共用，則西九車位可由2885個減至2130個。


【系列完】

明報記者 周展鴻