港島海旁單車徑變斷橛禾蟲

【明報專訊】市民一直期望由堅尼地城沿着港島海濱踏單車至杏花邨的美夢告吹。政府消息表示，港島土地資源有限，若興建連貫港島的單車徑，部分路段需霸佔整條行車線及部分行人路，勢加劇交通擠塞，認為建議不可行，未來會研究「斬件式」在中環新海濱、灣仔北、北角碼頭和鰂魚涌公園建獨立單車徑，盼港島單車徑「局部」呈現。

單車會倡建全長16公里單車徑

香港單車同盟早年向政府建議，沿港島北海濱開拓一條全長16公里的單車徑，由堅尼地城加多近街連綿不絕延伸至杏花邨，途經西隧入口、中山紀念公園、中環灣仔海岸，再經銅鑼灣避風塘到東區走廊、鰂魚涌公園、筲箕灣避風塘等，最後抵達杏花邨。

不過政府消息表示，明白市民期望在港島建單車徑，但要顧及港島地少人多、交通繁忙的環境，另由於部分海旁空間有限，單車徑要與幹線「爭路」；又例如灣仔至北角一段，由於中間有銅鑼灣避風塘，建單車徑涉及遷徙及填海，難以實行。

政府研4地各建獨立單車徑

按現時運輸署設計標準，興建一條雙向單車徑連同分隔位，需4米闊，不過一條標準行車線只有3.4米闊，意味單車徑將霸佔逾一條行車線，甚至部分行人路的空間。消息稱，以維園道作例，繁忙時段2小時內有約140架次巴士行經，運載逾1萬乘客，若興建單車徑，將影響部分巴士路線轉用其他道路，加劇交通擠塞，最終影響乘客。

由於市區踏單車有危險，政府消息表示，政策不鼓勵市民在市區以單車代步，不過中環新海濱區、北角碼頭對出海濱用地、鰂魚涌海裕街等，由於不連貫馬路，而且範圍較大，有空間興建獨立單車徑，供市民消閒及康樂用途；灣仔北亦可考慮加入單車徑。但有關構思仍屬初步階段，需交運輸署、規劃署、土木工程拓展署研究是否可行。

明報記者 黃俊鋒