鄭汝樺﹕需降盈利許可

【明報專訊】對於九巴建議與政府共同出資成立票價穩定基金，運輸及房屋局長鄭汝樺首開腔回應指需慎重研究，但反指若真的成立穩定基金，或需考慮降低九巴專營權下的盈利許可。

鄭汝樺昨日出席深圳機場第二跑道開幕禮後表示，若基金概念是以公帑「包底」，等於把商業營運的風險轉移給政府，以「低風險低回報」的道理來說，回報或需同時下調，才會對其他無補助的公共交通工具顯得公道。目前，政府考慮專營巴士加價時，會參考公司的合理回報率為公司的固定資產平均淨值回報率9.7%。交通諮詢委員會主席袁國強表示，委員會就票價穩定基金及燃油附加費均未有既定立場。

交諮會﹕未有既定立場

鄭汝樺亦有回應有關香港機場擴建跑道後會受制於空域問題，她指出，其實已經處理了空域問題，香港和內地現行的工作平台加上程序，已經容許香港提升至每小時68架次；假如再擴建，同樣的平台和程序會處理好空域問題。據悉，現時機管局的擴建建議及航班容納量預測，都以現時的空域作推算，故若日後空域再擴，容納量將更大。

另外，交諮會昨討論新巴、龍運及城巴（機場及北大嶼山巴士網絡）的專營權續約事宜。袁國強會後引述運輸署委託顧問公司做的獨立調查，指超過85％乘客滿意3間巴士公司的服務質素。會上成員未有談及任何關於車費或路線重組具體安排，但承認有成員建議把長者半價乘車的要求納入續約條款；亦希望政府趁今次機會，與巴士公司協商部分敏感問題，如改善行動不便人士乘坐巴士的服務安排。

交諮會亦討論交通意外數字，袁國強指出，2010年的交通意外死亡人數為117，是自1955年以來最低，但涉及毒駕及藥駕的個案大幅上升，去年共有84人因此被捕，為09年的7倍。交諮會希望政府盡快實行嚴厲打擊措施。