【明報專訊】繼交通運輸部等中央五部委前日宣布將以一年時間嚴查公路收費亂象後，官方媒體同日再炮轟內地高速公路亂收濫收問題，矛頭更直指合和公路基建（0737）和北京控股（0392）所擁有的廣深高速及首都機場高速這兩條公路，而兩隻公路股昨日亦應聲下跌。
轟合和北控公路亂收費
繼月前連續多日曝光內地公路收費問題後，央視《經濟半小時》前日再藉五部委出手而繼續炮轟路費亂象。節目直指，由合和公路基建與廣東省公路建設公司合資經營的廣深高速，當年投資額約為122億元（人民幣．下同），但從1997年7月通車營運以來，截止2009年底已錄得逾300億元收入，質疑在已經回本的情况下，為何仍不下調路費標準惠民。
至於由紅籌股北控擁有96%權益的北京首都機場高速公路，節目更質疑其暗中多收過路費，兩年來多收約3億元。另據本報了解，首都機場高速通車於1993年，屬於政府貸款興建的公路，1997年轉由北控以經營性公路來營運。於北控當年的招股書上有關資產一項，曾列明首都機場高速的收費期限由1997年計起，為期30年。
新政策產生 營運期縮短
不過，2004年國務院通過的《收費公路管理條例》清楚列明，政府還貸公路收費期限不超過15年，經營性公路不超過25年，轉讓政府還貸公路收費權的，收費期限最多可延長5年；五部委日前更進一步明確，於上述條例實施前已經開始收費的公路，收費年期是從已批准的收費期限算起；換句話說，首都機場高速的收費期應由1993年開始，並按政府還貸公路15年期限，再加轉讓公路收費權的5年延長期，合共才20年收費期。因此，按理首都機場高速的路費於2013年便會到期，而非北控所指的2027年。
就此，本報致電北控但未有人接聽，合和公路回覆則稱昨日亦有收到央視的查詢，但說相關公路問題只能由合資方廣東省公路建設公司回答，而該公司昨日亦無人接聽電話。合和公路昨日收報5.06元，跌近2%；北京控股跌0.26%，收報38.6元。
