【明報專訊】港鐵早前被揭2008年至今發生多達14宗路軌斷裂事故，至昨日提交立法會的文件，再披露更多驚人實情，包括有路軌僅用了5日便出現近1厘米裂口，另外3宗的焊接位在路軌生產過程中已出現缺損，惟港鐵驗收時未有發現。立法會下周一將召開特別會議討論。港鐵已邀請專家來港，針對路軌裂口及採購等提出改善建議。
內地製造 劣質焊接物料
根據港鐵、運輸及房屋局提交立法會鐵路事宜小組委員會的文件，由內地攀鋼集團生產的路軌，2008年3月15日鋪設於東鐵線粉嶺站以南，但僅用了5日，即19日便出現9毫米裂口，調查後發現出事原因為劣質焊接物料所致。而涉及近日兩宗裂縫事件的生產商British Steel/Corus（由印度集團Tata Group收購），其生產的一段港鐵線觀塘站附近路軌，亦於去年3月10日，即服務僅16日便出現2毫米裂口，調查後發現為焊接位脆弱所致。
港鐵：檢查較外國密
在2008年1月19日至去年2月13日期間，另有3宗涉及東鐵的路軌斷裂事故，港鐵其後發現原來路軌早在生產過程中，其焊接位已出現缺損，有關路軌分別由Balfour Beatty和Edgar Allen生產，事後港鐵需全線更換由同一生產商所製造的同款道岔。至於其餘裂軌事件，肇事原因包括有路軌含雜質及設計欠完善；另有3宗，包括近期2宗東涌線及荃灣線的事故仍在調查中。
港鐵強調，每2至6周便會為路軌進行超聲波檢查，反觀英國同業RailTrack及International Union of Railways平均6個月和3.8個月才進行同類檢查。港鐵已邀請專家來港，針對路軌裂口及採購等提出改善建議。
議員質疑將貨就價 促交代
工聯會立法會議員王國興認為，港鐵須徹查和檢討在採購時有否進行檢驗，因事件不是個別事件，港鐵要交代採購時是否在評估質素方面做得不足，甚至將貨就價去採購。他又要求港鐵及政府交代有否就這些裂縫事件向路軌生產商索償和追究責任。
除涉及大型鐵路的12宗事故外，港鐵於2009年分別在輕鐵屯門碼頭站，以及紅磡貨場非載客區發現各1宗路軌裂紋。
