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【蘋果日報】【列車相撞】
【蘋果日報】港鐵兩列車前日凌晨在測試新訊號系統期間，於中環站及金鐘站之間的隧道內相撞，由於隧道環境狹窄，工程人員不能使用大型吊機運走兩列肇事車卡。港鐵意外後派出逾百工程人員到場進行「逐寸逐寸」搬運，消防坍塌搜救專隊亦奉召到場，協助唧起一個車廂，讓工程人員把車廂移回路軌。至昨晚約11點，工程人員成功將有關列車車頭的兩個轉向架放回路軌，稍後會安排將其移離正線。至於今日早上是否能夠恢復荃灣綫中環站至金鐘站的列車服務，仍需視乎復修工作進度而定。
記者：劉漢權 黃江奇 馬耀文
車務總監劉天成昨晨在中環站交代復修工程進度時表示，港鐵每更派出100名工程人員復修，昨凌晨已將由中環往金鐘被攔腰撞毀列車的八卡車廂一分為二，其中五卡向後移，另外三卡則向前推開。而由金鐘往中環的涉事列車，由於首卡車廂兩個轉向架偏離路軌，工程人員至昨晚深夜將車卡移回正軌，期望可將列車拖往金鐘站側線之後會詳細檢查該位置軌道旁的相關設備，並復修受損的設備，中環至金鐘站有望在短期內重開。
安排超聲波探測車檢查路軌
消息指出，港鐵已安排四輛工程車及一輛超聲波軌道探測車到場協助，預備今日凌晨收車後，安排工程車推走已失動力的兩列肇事列車，而超聲波軌道探測車則檢查路軌損毀情況，工程人員同時亦要檢測架空電纜集電弓，以及其他路軌設施有否損毀。
劉天成表示，由於現場隧道環境非常狹窄，不能使用大型工具或吊車，工作時間比預計多出很多，並強調以安全為首。港鐵常務總監金澤培則稱，一旦知道何時可恢復列車服務，「無論係（凌晨）一點鐘、兩點鐘、三點鐘，無論係星期幾，我哋一知道就會盡快通知公眾」。
消防處昨派出七輛消防車共33名消防人員，包括坍塌搜救專隊到中環站協助港鐵唧起其中一個肇事車廂。消防利用兩個重型油壓唧及一個氣墊唧，經過約六小時，終在昨午1時成功將車廂唧起720毫米（約2呎半），讓港鐵人員放入特別工具移正車廂，以便運走。消防指現場環境狹窄，未能使用吊重工具，但他們有足夠合適工具應對。「不過由於車廂有一定重量（約40噸），我哋每一次可以升起嘅高度好小，唔多於100毫米，所以要不斷重複升高及鞏固車廂，比較需時」。
香港專業教育學院學術總監（工程）、工程師邵志勇指，隧道空間狹窄，樓底低，頂部設有電纜，難以安排重型吊臂工具到場協助拆卸或移走列車工程，工程人員要小心翼翼將車卡分開的做法恰當，而進行工程時要切斷頂部電纜電源移走車卡，以便處理剩下受損車廂。他又表示，相信港鐵已用最恰當做法進行修復工作。
荃灣綫中環至金鐘站昨日仍暫停服務，早上及傍晚繁忙時間，中環站及金鐘站人山人海，但秩序尚算良好。《蘋果》記者昨傍晚6時15分抵達中環站，排隊等候三班車才成功登上港島綫往柴灣列車，由中環站前往金鐘站共花了約八分鐘。記者在金鐘站落車後，再步行往荃灣綫月台候車，等了兩班車才成功上車過海。
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【蘋果日報】港鐵兩列車前日凌晨在測試新訊號系統期間，於中環站及金鐘站之間的隧道內相撞，由於隧道環境狹窄，工程人員不能使用大型吊機運走兩列肇事車卡。港鐵意外後派出逾百工程人員到場進行「逐寸逐寸」搬運，消防坍塌搜救專隊亦奉召到場，協助唧起一個車廂，讓工程人員把車廂移回路軌。至昨晚約11點，工程人員成功將有關列車車頭的兩個轉向架放回路軌，稍後會安排將其移離正線。至於今日早上是否能夠恢復荃灣綫中環站至金鐘站的列車服務，仍需視乎復修工作進度而定。
記者：劉漢權 黃江奇 馬耀文
車務總監劉天成昨晨在中環站交代復修工程進度時表示，港鐵每更派出100名工程人員復修，昨凌晨已將由中環往金鐘被攔腰撞毀列車的八卡車廂一分為二，其中五卡向後移，另外三卡則向前推開。而由金鐘往中環的涉事列車，由於首卡車廂兩個轉向架偏離路軌，工程人員至昨晚深夜將車卡移回正軌，期望可將列車拖往金鐘站側線之後會詳細檢查該位置軌道旁的相關設備，並復修受損的設備，中環至金鐘站有望在短期內重開。
安排超聲波探測車檢查路軌
消息指出，港鐵已安排四輛工程車及一輛超聲波軌道探測車到場協助，預備今日凌晨收車後，安排工程車推走已失動力的兩列肇事列車，而超聲波軌道探測車則檢查路軌損毀情況，工程人員同時亦要檢測架空電纜集電弓，以及其他路軌設施有否損毀。
劉天成表示，由於現場隧道環境非常狹窄，不能使用大型工具或吊車，工作時間比預計多出很多，並強調以安全為首。港鐵常務總監金澤培則稱，一旦知道何時可恢復列車服務，「無論係（凌晨）一點鐘、兩點鐘、三點鐘，無論係星期幾，我哋一知道就會盡快通知公眾」。
消防處昨派出七輛消防車共33名消防人員，包括坍塌搜救專隊到中環站協助港鐵唧起其中一個肇事車廂。消防利用兩個重型油壓唧及一個氣墊唧，經過約六小時，終在昨午1時成功將車廂唧起720毫米（約2呎半），讓港鐵人員放入特別工具移正車廂，以便運走。消防指現場環境狹窄，未能使用吊重工具，但他們有足夠合適工具應對。「不過由於車廂有一定重量（約40噸），我哋每一次可以升起嘅高度好小，唔多於100毫米，所以要不斷重複升高及鞏固車廂，比較需時」。
香港專業教育學院學術總監（工程）、工程師邵志勇指，隧道空間狹窄，樓底低，頂部設有電纜，難以安排重型吊臂工具到場協助拆卸或移走列車工程，工程人員要小心翼翼將車卡分開的做法恰當，而進行工程時要切斷頂部電纜電源移走車卡，以便處理剩下受損車廂。他又表示，相信港鐵已用最恰當做法進行修復工作。
荃灣綫中環至金鐘站昨日仍暫停服務，早上及傍晚繁忙時間，中環站及金鐘站人山人海，但秩序尚算良好。《蘋果》記者昨傍晚6時15分抵達中環站，排隊等候三班車才成功登上港島綫往柴灣列車，由中環站前往金鐘站共花了約八分鐘。記者在金鐘站落車後，再步行往荃灣綫月台候車，等了兩班車才成功上車過海。
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