超支　造假　延誤　跨境基建醜聞不絕

【蘋果日報】自2006年香港首度被劃入中國「十一五」規劃起，中港融合速度驟然加快，超支與延誤亦從此伴隨港人成長。近年三大跨境基建中，以港珠澳大橋最多醜聞，先後被傳媒揭發人工島飄移、石屎壓力報告造假等問題，令通車期一推再推至去年10月。
港「倒錢」支援大白象
延誤亦令工程費飆升，其中大橋主體工程超支117億港元，大橋香港接線及口岸人工島兩項工程亦超支143.2億元。最終這條耗資近2,000億元的大橋，港方至少額外多付166億港元。
同樣於去年通車，短短26公里的廣深港高鐵香港段問題絕不比港珠澳遜色，隧道漏水、預製組件破損及石屎裂痕等一宗緊接一宗。導致延誤之餘，亦令建築成本直線上升，由批准工程時的668.2億元增至864.2億元，每公里成本達33億元，成為世界上最昂貴鐵路之一。
而作為深港第七個陸路口岸，蓮塘/香園圍口岸工程亦有延誤，由原來預期2018年推遲至今年內完成。雖然延誤時間較短，但這項工程超支的比例卻是眾多「大白象」之冠， 由原定的162億元升至337億元，升幅超過一倍。
■記者佘錦洪
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