運署擬設讓線　助巴士離站

【蘋果日報】巴士服務獨立檢討委員會早前發表報告提出多項改善建議，包括倡運輸署為巴士設立優先使用道路措施。運輸署計劃今年內推試驗計劃，在個別巴士站旁加設「讓線」，要求其他駕駛者停車，優先讓離站巴士駛回道路。計劃初步設計圖近日在網上曝光，有駕駛團體質疑，本港車多路窄，司機要煞車讓巴士離站，會增加「串燒」車禍風險。
司機憂釀車禍
巴士站旁加設「讓線」計劃設計圖片，近日在網上流傳。有網上消息更指出，當局擬配合離站巴士優先出車安排立例，向違規拒讓巴士出站的司機罰款及扣分，隨即引起網民爭議。運輸署回覆查詢時承認，網傳圖片為該署研究設置「讓巴士駛出巴士站」的提示性道路標記及交通標誌的初步設計，作用是提醒一般駕駛者，要讓路予離站巴士。惟發言人未有透露，當局會否考慮立例，強制要求其他車輛必須優先讓巴士離站，以及會否對違規者有處分。
不過相關措施未必會在所有巴士站實施。運輸署指，該署現正選取合適巴士站試驗，了解計劃成效。該署決定選址時，將考慮相關巴士站交通環境，道路設計及相關意外數據。現正就落實試行計劃的地點，諮詢專營巴士公司意見。
汽車會會長李耀培指，外國雖有國家已立例，要求駕駛者優先讓巴士離站，但本港路面空間不足，車輛要讓巴士駛出，難選擇即時切線避開，容易出現急煞讓車，增加「串燒」式多車連環相撞的意外風險。他認為，有關安排只適合在部份隧道出口及大型轉車站試行，促運輸署審慎考慮「唔好為做而做」。
巴士業職工會聯盟副主席許漢傑也同意，並非所有巴士站均適合實施讓車安排。他認為運輸署可參考紅隧九龍出口巴士站的類似「讓線」做法，在大型策略性轉車站試行有關安排，「可以考慮干諾道中巴士站試做，有時巴士出唔到，後面巴士又入唔到站，結果大家好似鬥牛咁，大家鬥頂一齊塞死」。
檢討委員會在報告亦建議運輸署更多設立巴士線，運輸署表示，將在寶康路通往將軍澳隧道的支路設置巴士專線，亦會研究在怡和大廈對出的干諾道中東行線設巴士專線，以及延長大圍車公廟路、紅梅谷路及獅子山隧道公路巴士專線實施時間的可行性。至於早前建議於元朗大馬路設巴士專線計劃，因未獲地區人士支持，暫不會推行。
■記者鄭啟源
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