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【蘋果日報】政府及港鐵昨日先後公佈沙中綫紅磡站失去大批工程驗收文件，不過港鐵其實早於去年4月已知悉問題，政府亦在去年中獲告知事件，但無論在記者會、立法會、抑或調查委員會都從未交代事件。問題拖延至今歷時八個月，但政府及港鐵均否認刻意隱瞞。
曾稱「所有檢查文件都喺度」
缺失四成工程驗收文件包括檢查及測量申請表格（RISC Form）的紅磡站北面連接隧道，早於去年3月被揭駁口鋼筋沒扭緊接駁、且未有灌滿石屎致嚴重漏水。數月後再被揭隧道牆身的一排鋼筋完全沒接駁，甚至連保護膠塞亦未拆除。
港鐵去年6月曾向立法會交代事件，時任工程總監黃唯銘承認承建商在未經港鐵簽署批准便已落石屎，指涉事隧道漏水位置較為彎曲，有一小段地方做得不足，當時並無披露北面連接隧道缺失大量工程驗收文件。
去年6月初，港鐵首召開記者會為紅磡站擴建月台層板有鋼筋被剪醜聞解畫，當時現場放置多個文件夾（圖），梁國權亦多番強調每個工序之間均有檢查，再由承建商檢查、港鐵核實方可獲批進行下個工序，「所有檢查文件都喺度」，惟當時有傳媒欲打開文件夾查閱，卻被港鐵人員阻止。
至去年6月中，港鐵向政府提交紅磡站擴建月台調查報告，指承建商禮頓已向港鐵提供所有RISC表格，更指自工程開展以來，禮頓已向港鐵提交26,600次RISC檢查。
■記者趙雅婷
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