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【蘋果日報】【恐怖車禍】
【蘋果日報】長青公路大車禍中，涉事旅遊巴司機被揭工時長達12小時，令人質疑是他是疲勞駕駛肇禍。工會指，運輸署雖有規管巴士司機最長工時為12小時，惟對旅遊巴卻完全無監管，令行內有人每日工時長達14小時，而司機為多「踩幾轉」，每轉車的休息僅數分鐘，三餐及小解皆於車上解決，遑論充足休息，工會促請政府盡快將旅遊巴司機標準工時與巴士司機看齊。
記者：潘婉玲 司徒韋桐
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冠忠旅遊巴昨凌晨造成5死32傷的嚴重車禍，涉事司機霍志森（62歲）於前晚6時45分開工，原定昨早7時下班，豈料工作10小時後發生車禍。警方表示，由於現場沒有旅巴的煞車胎痕，意外發生時旅巴司機明顯未有留意的士停於路上，懷疑他疲勞駕駛引致意外，冠忠巴士主席黃良柏昨到醫院探望司機時指，司機工時雖達12小時，但其間有充足休息時間，平均駕駛6至7個小時，認為車禍與司機過勞無關。
黃又表示，霍於前晚取車之後，先到東涌一屋苑「頂飯更」，至晚上8時50分開始休息，至昨凌晨1時半，之後接載放工的國泰員工到將軍澳，約2小時後完成，然後駕車到油塘至凌晨4時開始接機場員工上班，約50分鐘後出事。
今年2月，運輸署於大埔九巴19死車禍後，為專營巴士訂下《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，規定專營巴士司機的最長工時，由14小時減至12小時，行車時間亦由11小時減至10小時，而司機每駕駛6小時後，休息時間則由30分鐘增至40分鐘，然而有關指引不適用於非專營巴士，令旅遊巴司機的工時問題一直無王管。
相關新聞：旅巴司機年初撞車同路線釀16傷 被控不小心駕駛 僅停職數周即復工
冠忠「買假」 司機月放兩日
旅遊巴士司機工會總幹事曾昭文透露，行內工時由12小時至14小時不等，底薪平均僅七至八千元，再根據司機車程數目（轉數）計算佣金，每轉車約80至100元，休息時間則沒佣金，因此不少司機為賺更多，不惜犧牲休息時間「踩到盡」，每轉車之間休息僅數分鐘，三餐及小解皆於車上解決，如日做12小時，月入約3萬元。曾昭文引述旅巴司機指，冠忠經常用盡司機及「買假」，原本每月4天假期，公司會以人手不足為由，要求員工銷假，每月只放兩天假，「好多都半推半就，怕得罪公司。」對於銷假問題，冠忠發言人表示不評論個別事件，但強調司機每月一般至少有4天假。
曾昭文形容，旅巴司機工作環境嚴峻，工會雖多次向政府爭取，就旅巴司機標準工時立法，惟運輸署只着眼專營巴士及貨運業，漠視旅遊巴司機及乘客生命安全，「大陸都規定最長8個鐘，點解香港冇？一架車幾十條人命。」曾昭文認為，運輸署應將旅巴司機標準工時及待遇與巴士司機劃一，並需有1小時有薪用膳時間。
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記者：潘婉玲 司徒韋桐
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黃又表示，霍於前晚取車之後，先到東涌一屋苑「頂飯更」，至晚上8時50分開始休息，至昨凌晨1時半，之後接載放工的國泰員工到將軍澳，約2小時後完成，然後駕車到油塘至凌晨4時開始接機場員工上班，約50分鐘後出事。
今年2月，運輸署於大埔九巴19死車禍後，為專營巴士訂下《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，規定專營巴士司機的最長工時，由14小時減至12小時，行車時間亦由11小時減至10小時，而司機每駕駛6小時後，休息時間則由30分鐘增至40分鐘，然而有關指引不適用於非專營巴士，令旅遊巴司機的工時問題一直無王管。
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曾昭文形容，旅巴司機工作環境嚴峻，工會雖多次向政府爭取，就旅巴司機標準工時立法，惟運輸署只着眼專營巴士及貨運業，漠視旅遊巴司機及乘客生命安全，「大陸都規定最長8個鐘，點解香港冇？一架車幾十條人命。」曾昭文認為，運輸署應將旅巴司機標準工時及待遇與巴士司機劃一，並需有1小時有薪用膳時間。
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