專家：倘衝擊力過大　防撞欄失效

【蘋果日報】重慶巴士墮江事故，失蹤者仍然下落不明，事發後現場的畫面昨日在微博瘋傳，有網民注意到，長江二橋只有行人路石壆大橋防撞欄似是行人防護欄，難以保障車輛安全。香港運輸研究學會資深會員熊永達向《蘋果》表示，無法判斷防撞欄由甚麼物料造成，至於車輛撞欄時是否能「撈到架車」，在乎撞欄角度、車種，以至車速。
撞擊角度是關鍵
熊永達表示，單靠影片無法判斷防撞欄由甚麼物料造成：「事實係撈唔住架車，架車用乜嘢速度撞埋去，難以得知。」他說，任何大橋防撞欄的設計，都會假設因應特定的車種及車速，一旦超出相應速度或車種的衝擊力，防撞欄就會有機會失效。例如防撞欄的設計可承受時速50公里的私家車撞擊，超出最高速度就無法保障車輛安全。另外，車輛撞到防撞欄的角度亦是關鍵，「角度直插的話，點可能撈得到。」
值得一提的是，最近啟用的港珠澳大橋，央視去年曾上載其防撞欄模擬測試短片，顯示防撞欄能抵擋私家車甚至旅遊巴，在超過100公里車速下撞擊，防撞欄只變形但未斷開。另外，此次巴士失事拯救工作困難重重，搜救人員分析出沉沒位置，派水下機器人首次下潛30多米，由於水下水情複雜，被迫上升返回，而車輛位於水下約68米處，蛙人救援隊趕到現場，要潛入60多米位置救人。