車流量僅及預測33%

【蘋果日報】港珠澳大橋通車第5天，車流量持續在低位徘徊。總結通車首5日，使用大橋車流量總數僅僅超越一萬架次，車流量持續低迷。貨櫃車數目昨更僅得1架次，日均計算車流量僅及當年預測的約33%。即使以通車以來車流量最高的前日推算，全年收入僅得2.1億元，收支平衡遙遙無期。
昨只有一架貨櫃車使用
根據港珠澳大橋管理局的資料，昨日（10月28日）全日港珠澳大橋收費站總車流3,120車次，其中往香港方向總車流1,581車次（小型客車574車次，穿梭巴士及過境巴士1,003車次，普通貨車3車次，貨櫃車1車次）；往珠澳方向總車流1,539車次（小型客車537車次，穿梭巴士及過境巴士990車次，普通貨車12車次，貨櫃車0車次）。
總結大橋通車首5日表現，總車流量僅僅突破一萬，為有12,222架次，其中59.5%架次為來往大橋兩邊人工島的穿梭巴及跨境巴士；至於使用大橋的貨車及貨櫃車合計只有145架次，日均只有不足30架次。
人流方面，入境處表示，前日經港珠澳大橋香港口岸出境旅客為31,906人次，入境旅客為26,804人次；而昨日至晚上8時，有關口岸的出境旅客為34,435人次，入境旅客為32,502人次。
港府2008年為興建大橋進行的可行性研究報告，曾指大橋於通車初期，日均車流量估計可達9,200至14,000架次；即使以最低的目標車流量計算，大橋車流量只及當年預測的24.3%。造價接近2,000億元的大橋，促進人流及物流效益表現暫時仍為疑問目前使用港珠澳大橋，貨車橋費為60元人民幣、貨櫃車收115元人民幣、私家車為150元人民幣，至於跨境巴士及大橋穿梭巴，收費分別為200及300元人民幣。去年廣東省發改委，就港珠澳大橋過橋費舉行聽證會時曾披露大橋每年包括償還貸款的財務開支，總營運成本就高達22億元人民幣。若以大橋通車後車流量表現最佳的一日，即前日2,700車流作推算，並假設使用大橋穿梭巴與跨境巴數量相若，大橋日均橋費收入僅約57.6萬元，全年可收回的橋費僅約2.1億元，遠遠無法維持收支平衡。
民主黨立法會議員林卓廷批評，車流量低迷令人質疑大橋效益，期望隨發牌逐步增加，運作陸續暢順後，車流量會有所改善，否則造價高昂的大橋便形同浪費。
■記者鄭啟源、曾偉龍