澳門規劃5路接駁　4條仍未開通

【蘋果日報】港珠澳大橋為港澳兩地新增陸路選擇，但對本身車多路窄的澳門交通卻帶來隱憂。根據澳門委託中國城市規劃設計研究院於2016年完成的《澳門新城區總體規劃交通影響評估》，港珠澳大橋車輛進入新填海的新城A區後，可經由4條道路進入澳門半島，亦可直接經第4條澳氹跨海通道往返氹仔和路環，毋須駛入澳門半島。不過，現時僅得連接東方明珠迴旋處的道路完工，成為全澳通往大橋的唯一道路。
集中駛經東方明珠迴旋處
來往港澳市區的兩條巴士路線，每日班次共達100班，班次最密達15至30分鐘一班；澳門口岸亦有兩條巴士路線，接駁澳門半島和氹仔市區，周末班次最密8至12分鐘一班。粗略估算，未計進出澳門市區的私家車和的士等車輛，最繁忙一小時內已額外增加37架次巴士駛經東方明珠迴旋處。
《蘋果》記者日前與澳門立法會議員區錦新在上午非繁忙時間前往東方明珠迴旋處一帶了解，雖東方明珠迴旋處未見有擠塞，但在前往氹仔的友誼大橋上已出現車龍，龍尾接近漁翁街一帶。
區錦新表示，雖然大部份來澳車輛會駛入人工島的停車場，但仍有部份可以進入澳門市內，加上來往澳門市內和大橋口岸的穿梭巴士和直通巴也會駛經迴旋處，料會增加市區交通壓力。