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【蘋果日報】高鐵西九龍站設公共運輸交匯處方便接駁，運輸署為高鐵通車，特設3條特快巴士線方便乘客來往港九新界多區。《蘋果》早前為3條新線實測，發現來往西九站至上水巴士總站的W3，車程接近1小時，比前往廣州南的高鐵車程時間更長，特快變超慢。有北區區議員批評該巴士線反智，「兜得去（西九龍站）都（經羅湖）上到（內地）去啦」。
西九龍站巴士總站本月16日啟用，代替鄰近的佐敦渡華路臨時巴士總站。《蘋果》月初就運輸署加設的3條特快新專營巴士路線實測。記者參考3條巴士線建議行車路線，以私家車測試，由於當時高鐵西九巴士總站尚未開放，因此測試以佐敦渡華路臨時巴士總站為終點。實測結果顯示，由西九站經中環前往金鐘的W1尚算便捷，下午近1時半出發，車程只需約16分鐘；由西九站前往觀塘及藍田的九巴W2，車程則約31分鐘。
車程1小時 路線遊花園
惟連接西九站至上水的W3，路線相當「遊花園」， 據運輸署提交區議會文件，該路線由上水巴士總站出發，途經粉嶺公路、大埔（元洲仔）、吐露港公路、沙田站公共運輸交匯處、青沙公路、青沙公路轉車站、西九公路、連翔道，終點站為西九龍站巴士總站。實測當日下午近4時出發，行足全條路線需約56分鐘。由於3條巴士線建議設1至3個中途站，料實際營運的車程，比實測車程更長。
身兼北區區議員的民主黨立法會議員林卓廷表示，區議會討論W3巴士線時，他已提出反對，「上水去羅湖都係一個字車（程），跟住已經過關，你去高鐵仲要做清關手續，點解唔經羅湖返大陸」；又指「（北區居民）兜得去（西九龍站）都上到（內地）去啦」，批評加設該條巴士線「反智」；也有當區居民認為安排「荒謬」，「返大陸唔係咁迂迴咁去」。即使該巴士路線方便北區居民方到西九站工作，「上水去返工（有此需要的居民數目）都係有限數」。
高鐵西九站雖連接港鐵本地鐵路車站，但記者月初趁高鐵站開放日實測分別由柯士甸站、九龍站和佐敦站步行往高鐵站票務中心，發現距離最近的柯士甸站，從站內D出口到票務中心約需8分鐘；九龍站則需時較長時間，由該站C出口到高鐵站約12分鐘。而由佐敦站C出口計起，步行至高鐵站，同樣需約12分鐘。
■記者張文鈴
西九龍站巴士總站本月16日啟用，代替鄰近的佐敦渡華路臨時巴士總站。《蘋果》月初就運輸署加設的3條特快新專營巴士路線實測。記者參考3條巴士線建議行車路線，以私家車測試，由於當時高鐵西九巴士總站尚未開放，因此測試以佐敦渡華路臨時巴士總站為終點。實測結果顯示，由西九站經中環前往金鐘的W1尚算便捷，下午近1時半出發，車程只需約16分鐘；由西九站前往觀塘及藍田的九巴W2，車程則約31分鐘。
車程1小時 路線遊花園
惟連接西九站至上水的W3，路線相當「遊花園」， 據運輸署提交區議會文件，該路線由上水巴士總站出發，途經粉嶺公路、大埔（元洲仔）、吐露港公路、沙田站公共運輸交匯處、青沙公路、青沙公路轉車站、西九公路、連翔道，終點站為西九龍站巴士總站。實測當日下午近4時出發，行足全條路線需約56分鐘。由於3條巴士線建議設1至3個中途站，料實際營運的車程，比實測車程更長。
身兼北區區議員的民主黨立法會議員林卓廷表示，區議會討論W3巴士線時，他已提出反對，「上水去羅湖都係一個字車（程），跟住已經過關，你去高鐵仲要做清關手續，點解唔經羅湖返大陸」；又指「（北區居民）兜得去（西九龍站）都上到（內地）去啦」，批評加設該條巴士線「反智」；也有當區居民認為安排「荒謬」，「返大陸唔係咁迂迴咁去」。即使該巴士路線方便北區居民方到西九站工作，「上水去返工（有此需要的居民數目）都係有限數」。
高鐵西九站雖連接港鐵本地鐵路車站，但記者月初趁高鐵站開放日實測分別由柯士甸站、九龍站和佐敦站步行往高鐵站票務中心，發現距離最近的柯士甸站，從站內D出口到票務中心約需8分鐘；九龍站則需時較長時間，由該站C出口到高鐵站約12分鐘。而由佐敦站C出口計起，步行至高鐵站，同樣需約12分鐘。
■記者張文鈴
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